柴油机电控共轨喷油系统将喷油量和喷油时间的控制融为一体，使燃油的升压机构独立，具有可独立控制压力的部件（）。

电控柴油机可以自由控制燃油喷射压力，喷油量、喷油时间等可以直接由装在各气缸上的喷油器的高速开关（）来控制 将柴油机PT喷油器内的调整垫片加厚，喷油量减少，喷油提前角增大。 发动机负荷信号和（）信号共同决定柴油机的喷油量及喷油提前角。 电喷共轨柴油机每个工作循环最少喷油（）次。 柴油机电控系统对基本喷油量的控制主要决定于（） 倒锥形轴针喷油角度较大，开始喷油和快停止喷油时，轴针处于喷孔中，喷油量少，可减小柴油机工作粗暴和缩短补燃期（） 电控柴油机根据发动机的转速和负荷精确控制喷油量，与此同时，又可以根据发动机工况调节喷油时刻，从而可以（）。 在“时间一压力控制”式高压共轨系统中，公共油轨中的油压高低由电控单元ECM控制压力调节阀使之保持不变，ECM又通过控制（）实现喷油量和喷油正时控制。 柴油机的喷油压力与喷油量有关。（） 电控柴油机喷油速率分（）等多段喷射。 ECD_U2高压共轨喷油系统喷油量、喷油正时、喷油率的控制由（）高速开关电磁阀（TWV）的开关对液压腔活塞上油腔压力的控制来实现。 试述柴油机电控系统喷油量的控制方式有哪些？目前应用情况怎样？ 柴油机的喷油压力越高，其喷油量越大（） 柴油机理想的喷油规律是：（），并尽量缩短喷油时间。 柴油机理想的喷油规律是（），并尽量缩短喷油时间 根据车辆所处的不同工况，通过控制喷油量和喷油时间，实现电控的目的。是指电控单元的（）控制功能。 在喷油定时和柴油机转速不变时，若增大负荷，则喷油持续时间（） 柴油机喷油时间过晚会出现（）。 柴油机喷油时间过早会出现（）。 在柴油电控系统的信号输入装置中进行修正喷油量及喷油正时的传感器是（）