是指列车在线路的某一区段内运行、在指定的中间站折返（）

超高的过渡可在缓和曲线全长可某一区段内进行。 如果某一区段已经为列车建立了移动授权，系统不会再建立与运行方向相反的移动授权（） 同一区段内多列车车地通信故障，后续列车在进入该区段前一站以IATP模式出站，通过该区段后升级为模式（） 机务段担当指定区段内的列车牵引作业和编组站、区段站及沿线较大中间站的调车作业（） 司调联系法使用区段内，若某一区间无列车完整通过，严谨该区域使用模式运行（） 中间站停留时间是指机车在列车运行区段内中间站（线路所、信号所）的停留和调车时间。 同一区段内多列车车地通信故障，后续列车在进入该区段前一站以模式出站，通过该区段后升级为ATO/ATP模式（） 运行列车的折返是指列车运行至列车运行图定的终点或折返站时，进入折返线路，保持运行方向的过程。 超高的过渡可在缓和曲线全长、也可某一区段内进行。 在同一区段或相邻区段的几个站装（卸）车后组成的直达列车，称（） 三点检查的内容是。1、前一区段占用、本区段空闲；2、本区段占用、前一区段出清；3、下一区段占用、本区段出清（） 停运列车是指列车未到达运行区段终止站而在中间站停运的列车（） 某一区段1LJ↑2LJ↑时，说明此区段处于（） 同一区段多列车TOD车地通信显红，后续列车进入该区段前一站出站，通过该区段后升级至（） 染色体丢失了某一区段称之为（） 折返线是指在线路两端终点站或中间站设置的专供列车改变运行方向的线路。有单折返线、双折返线和多折返线。 站后折返车站同意闭塞时，须确认、及的空闲情况，必须确保前列车出折返线运行至本站非接车侧站台，列车之间有“一站一区间+折返线”的间隔（） 用于加强某一区段通风的风机为（      ）。 采用电话闭塞法组织行车在站后折返车站同意闭塞时，须确认本站站台、前方区间及折返线路的空闲情况，必须确保前列车出折返线运行至本站非接车侧站台，列车之间有“一站一区间+折返线”的间隔（） 对于进路内第一区段解锁说法正确的是（）