同一区段内多列车车地通信故障，后续列车在进入该区段前一站以IATP模式出站，通过该区段后升级为模式（）

某区段货物列车牵引定数为4000t,列车换算长度为70.0，现该区段某一区段列车实际重量为3920t,计长56.4,则该列车为（） 某区段货物列车重量标准为4000t，列车长度标准为70•0，现该区段某一区段列车实际重量为4080t，计长57.6，则该列车为（）。 列车到达接车站接车进路内方第一区段（该区段为半自动闭塞轨道区段）时，接车站接、发车表示灯均亮灯（） 在同一区段或相邻区段的几个站装（卸）车后组成的直达列车，称（） 若连续两列车在同一区段发生非正常停车，可判定为信号车载ATP设备故障（） 某区段货物列车重量标准为4000t，列车长度标准为70·0，现该区段某一区段列车实际重量为4081t，计长57·6，则该列车为( )。 三点检查的内容是。1、前一区段占用、本区段空闲；2、本区段占用、前一区段出清；3、下一区段占用、本区段出清（） 进行筛选验证时，如果列车被检测到与相邻空闲区段的距离这个距离，则在同一区段列车的端部没有隐藏列车（） 同一区段，上下行方向的货物列车数目应该是相同的。 列车在正线某一区段内（非全线）运行，在指定车站折返，为某一区段乘客提供服务的行车组织方式称为（） 执行列车乘务工作的负责人，在同一区段内不得重复拍发同一内容的电报（） 泰雷兹信号系统，同一区段内允许行驶一列以上的受控列车（ATO，ATPM，）（） 站内电码化电路发码时机开始于列车驶入本区段，终止于列车驶入下一区段（） 车厂与正线连接站发生信号故障时，采用电话闭塞法组织行车，同一区段内只允许一趟列车占用。列车以RM模式出厂或出站（） 站内电码化电路发码时机可开始于列车驶入本*区段，终止于列车驶入下一区段（） 电气集中，当信号开放后，列车进入信号机内方第一区段，DGJ落下后（） 是指列车在线路的某一区段内运行、在指定的中间站折返（） 司调联系法使用区段内，若某一区间无列车完整通过，严谨该区域使用模式运行（） 站内电码化电路发码时机可开始于列车驶入本区段，终止于列车驶入下一区段。( )[312010101] 某一区段被封闭，可以排列通过该区段的进路及操动道岔（）