同一区段多列车TOD车地通信显红，后续列车进入该区段前一站出站，通过该区段后升级至（）

某区段货物列车牵引定数为4000t,列车换算长度为70.0，现该区段某一区段列车实际重量为3920t,计长56.4,则该列车为（） 某区段货物列车重量标准为4000t，列车长度标准为70•0，现该区段某一区段列车实际重量为4080t，计长57.6，则该列车为（）。 某区段货物列车重量标准为4000t，列车长度标准为70·0，现该区段某一区段列车实际重量为4081t，计长57·6，则该列车为( )。 进行筛选验证时，如果列车被检测到与相邻空闲区段的距离这个距离，则在同一区段列车的端部没有隐藏列车（） 整个ZC管辖区域所有区段，多列车的车地通信异常（TOD上车地通信图标闪红）时，整个ZC管辖区域都降级为RM模式（） 同一区段，上下行方向的货物列车数目应该是相同的。 列车到达接车站接车进路内方第一区段（该区段为半自动闭塞轨道区段）时，接车站接、发车表示灯均亮灯（） 站内电码化电路发码时机开始于列车驶入本区段，终止于列车驶入下一区段（） 站内电码化电路发码时机可开始于列车驶入本*区段，终止于列车驶入下一区段（） TYJL联锁设备故障区段非第一区段，在列车正常驶过第一区段后，第一区段自动解锁，原进路的始端已不存在，待列车驶出该进路后，点压“总人解”和“终端”按钮及口令，故障区段至终端的进路解锁，也可采用区段故障解锁逐段解锁故障进路（） 电气集中，当信号开放后，列车进入信号机内方第一区段，DGJ落下后（） 站内电码化电路发码时机可开始于列车驶入本区段，终止于列车驶入下一区段。( )[312010101] 某一区段被封闭，可以排列通过该区段的进路及操动道岔（） 杭州地铁2、4号线列车从一个区段到另一区段的交接遵循区段重叠的原则（） 列车在正线某一区段内（非全线）运行，在指定车站折返，为某一区段乘客提供服务的行车组织方式称为（） 三点检查的内容是。1、前一区段占用、本区段空闲；2、本区段占用、前一区段出清；3、下一区段占用、本区段出清（） 执行列车乘务工作的负责人，在同一区段内不得重复拍发同一内容的电报（） 若连续两列车在同一区段发生非正常停车，可判定为信号车载ATP设备故障（） 泰雷兹信号系统，同一区段内允许行驶一列以上的受控列车（ATO，ATPM，）（） 列车牵引定数是列车运行图规定的某一区段固定机车类型及列车种类的列车牵引重量（）