如果某一区段已经为列车建立了移动授权，系统不会再建立与运行方向相反的移动授权（）

某区段货物列车牵引定数为4000t,列车换算长度为70.0，现该区段某一区段列车实际重量为3920t,计长70.3,则该列车为（） 某区段货物列车牵引定数为4000t,列车换算长度为70.0，现该区段某一区段列车实际重量为4080t,计长57.6,则该列车为（） 某区段货物列车牵引定数为4000t,列车换算长度为70.0，现该区段某一区段列车实际重量为3920t,计长56.4,则该列车为（） 某区段货物列车牵引定数为4000t,列车换算长度为70.0，现该区段某一区段列车实际重量为4881t,计长69.6,则该列车为（） 某区段货物列车牵引定数为4000t,列车换算长度为70.0，现该区段某一区段列车实际重量为3900t,计长68.7,则该列车为（） 进行筛选验证时，如果列车被检测到与相邻空闲区段的距离这个距离，则在同一区段列车的端部没有隐藏列车（） 超高的过渡可在缓和曲线全长可某一区段内进行。 某区段货物列车重量标准为4000t，列车长度标准为70•0，现该区段某一区段列车实际重量为4080t，计长57.6，则该列车为（）。 CBTC移动闭塞，在车载模式下，在同一区段可以行驶一列及一列以上列车（） TYJL联锁设备故障区段非第一区段，在列车正常驶过第一区段后，第一区段自动解锁，原进路的始端已不存在，待列车驶出该进路后，点压“总人解”和“终端”按钮及口令，故障区段至终端的进路解锁，也可采用区段故障解锁逐段解锁故障进路（） 道路的通过能力是指在（）内通过某一区段的车辆数 超高的过渡可在缓和曲线全长、也可某一区段内进行。 CBTC移动闭塞，在车载模式下，在同一区段可以正常行驶一列及一列以上列车（） 某区段货物列车重量标准为4000t，列车长度标准为70·0，现该区段某一区段列车实际重量为4081t，计长57·6，则该列车为( )。 调度集中系统是调度中心（调度员）对某一区段内的__进行集中控制、对列车运行直接指挥、管理的技术装备 站内电码化电路发码时机开始于列车驶入本区段，终止于列车驶入下一区段（） 当进路的某一区段因故不能按进路方式自动解锁时，可采取区段故障解锁（） 当进路的某一区段因故不能按进路方式自动解锁时，可采用区段故障解锁（） 泰雷兹信号系统，同一区段内允许行驶一列以上的受控列车（ATO，ATPM，）（） 站内电码化电路发码时机可开始于列车驶入本*区段，终止于列车驶入下一区段（）