故障列车对位停车后施加停放制动，恢复就近端A车的两个B09，并到达连挂端与救援列车司机共同确认解钩情况（标准用语。恢复剩余的B09，报告行调（）

列车救援过程中,当故障车停放制动不能施加时,必须保留全列车的气制动不隔离,等待救援车。( ) 故障车到达指定地点停稳后司机立即施加停放制动.恢复就近端，带好备品至连挂端司机室进行解钩，按压解钩按钮确认解钩灯灭后，使用800M手持对讲机通知救援司机离钩（） 连挂列车脱钩，故障车可通过施加紧急制动方式停车（） 救援列车推进故障列车到达前方站清客时，故障车司机必须施加停放制动，主要是为了防止列车溜动。（） 重庆B型地铁制动缸气压在以下哪两个值kPa时，列车自动施加停放制动（） 发生列车停放制动不缓故障时，运营列车须就近站清客下线（） 停放制动指令回路断路器（PBDCB）本端控制，停放制动无法施加（停放制动激活端有效）；本端断开后（） 列车运行中检测到停放制动施加时，列车将{|*|}，以最大常用制动减速度停车。 两车连挂后，均操作连挂开关CTS，CTR2得电触点断开，停放制动缓解。CTR2的触点闭合，通过自动车钩连接两列车的停放制动回路，救援车可以操作被救援车施加停放制动（） CRH3C型动车组恢复停放制动切除,停放制动复位后,应先缓解停放制动,再施加停放制动（） 停放制动指令为（ ）时,列车施加停放制动。 正向推进救援时，故障列车在规定位置停妥后，故障车司机应恢复就近个B05（） 故障车需到下一站清客时，到站停稳后，施加停放制动（） 在救援前，需做好相应乘客广播,施加停放制动后切除BO9（保留来车端A车B09），如停放制动施加无效，则保留来车端节车B09（） 昆明地铁3、6号线故障车到达指定地点停稳后司机立即施加停放制动、恢复就近端，带好备品至连挂端司机室进行解钩，按压解钩按钮确认解钩灯灭后，使用800M手持对讲机通知救援司机离钩（） 运行中检测到停放制动施加，列车将牵引封锁，以紧急制动制动减速度停车。 重庆三号线单轨列车停放制动施加时，停放制动电磁阀电，全列车有个停放制动电磁阀 救援运行过程中故障车的主风缸压力不能低于（）,否则列车会自动施加停放制动。 救援连挂时，救援列车停放至指定位置解钩前，故障车须恢复全列车空气制动（） CRH3C型动车组恢复停放制动切除,停放制动隔离塞门复位后,应先缓解停放制动,再施加（）