日常不设工务、电务人员值守的车站，需要车务处置故障时，仅负责（ ）、（ ）等能够直接处置的故障。

集控站设车务应急值守人员，由车务具有车站值班员职名的人员或电务信号人员担任（） 集团公司管内的车站根据是否设行车人员以及作业性质，分为不设行车人员的车站（无人站）、设有车务应急值守人员的车站（应急值守站）和设车务行车人员的车站（有人站）（） 日常不设电务值守的车站，遇（ ）时应派人检查道岔是否夹有异物。 遇道岔无表示，日常不设工务值守的车站，应派人检查道岔是否（） 遇道岔无表示，日常不设工务值守的车站，应派人检查道岔是否断轨。 遇轨道电路红光带，日常不设电务值守的车站，应派人检查是否有（）、（）、（）、（）。 车务应急值守人员在车站行车室（设置有调度集中车站控制终端的处所）值守。在正常情况下，车务应急值守人员不参与行车工作（） 应急值守人员负责对值守车站内的接触网设备进行日常巡视，遇——————时开展特殊巡视 遇道岔无表示，日常不设电务值守的车站，应派人检查道岔是否夹有异物。 遇轨道电路红光带，日常不设工务值守的车站，应派人检查道岔是否断轨。 集控站遇道岔故障等需现场准备进路时，车务应急值守人员应根据列车调度员指示，组织电务、工务人员现场操纵道岔、确认进路正确并按规定加锁（） 集控站设（）应急值守人员，由车务具有车站值班职名的人员担任 铁路工务、电务、车务、供电等部门因作业需要设置作业门时，按照（） 集控站设车务应急值守人员，由车务指定人员担任（） 需要通知部门期间，车务应急值守人员必须在行车室处置 高铁车站接触网应急值守人员负责对值守车站内的接触网设备进行日常巡视，遇恶劣天气时开展 铁路工务、电务、车务、供电等部门因作业需要设臵作业门时，按照“谁使用，谁申请，谁管理”的原则。（） 遇轨道电路红光带，日常不设电务值守的车站，应派人检查道岔是否夹有异物。 工务，电务，车务，供电，车辆等部门因作业需要设专用通道时，按照谁使用谁申请谁管理谁维修的原则（） 道岔按规定紧固、加锁良好，由工务人员向车务应急值守人员（车站值班员）报告道岔紧固、加锁良好（）