为了提高充气系数，应减小进气系统的阻力，而整个进气系统中( ) 处的通过截面最小，而且不断变化，其流动阻力最大，应当首先考虑

影响充气效率的因素有：进气终了状态压力pa、进气终了温度Ta、残余废气系数γ、配气相位和（） 进气终了状态对充气效率有很大影响，进气终了压力越高，充气效率（）。 进气阻力的增大，造成每循环空气量减小，导致过量空气系数下降和燃烧过程变差。 进气阻力的增大，造成每循环空气量减小，导致过量空气系数下降和燃烧过程变差（） 学生a说电控汽油喷射的进气系统取消了喉管，进气阻力大大减小，提高了发动机的充气效率。学生b说电控汽油喷射能自动实现冷车快怠速，有附加装置（如空调）工作时高怠速。他们说法正确的是（）。 现代发动机为提高进气的充气效率，利用了“声控进气控制”，当低速运转时，其进气管的有效长度（） 一般进气系统主要包括（）和进气歧管。 进气惯性增压系统通过改变（）达到进气增压效果。 进气惯性增压系统是通过改变（）达到进气增压效果。 进气惯性增压系统通过改变（）达到进气增压效果 当发动机负荷增加，进气歧管真空度减小，而进气歧管的绝对压力则：（） 发动机充气系数越大，说明进入气缸的可燃混合气（），进气过程进行的（）。 发动机充气系数越大，说明进入气缸的可燃混合气（），进气过程进行的（） 进气谐振式可变进气控制系统在发动机处于高速时，使进气空气控制阀开启，进气歧管的通道（）。 当发动机负荷增加，进气岐管真空度减小，而进气岐管的绝对压力则（）。 ( )进气终了温度愈高,缸内气体密度愈小,则充气系数值愈低。 高压聚乙烯进气系统为提高反应的转化率进气温度越低越好。 气相色谱仪包括载气系统、柱分离系统、进样系统和（）。 对于具有可变进气通道控制的发动机，低速时使进气通道（）而（）；高速时使进气通道（）而（）。 进气系统中谐振系统的任务是什么（）