对于具有可变进气通道控制的发动机，低速时使进气通道（）而（）；高速时使进气通道（）而（）。

在发动机进排气系统中，可变进气歧管对比普通进气歧管在所有转速下都可以使发动机转矩平均提高（） 汽车发动机采用涡轮增压技术、可变气门正时技术和可变进气歧管技术都是对发动机的配气系统，以优化发动机的性能。 关于进气波动效应的应用,技师甲说:在发动机低速运转时,细长的进气管可増强气流惯性,使进气量增加;技师乙说:粗短的进气管进气阻力小,适合发动机高速运转。下列说法中正确的是（） 以下关于可变进气通道控制的叙述中正确的是（） 柴油发动机进气行程和汽油发动机不同，它所进的是（）。 柴油发动机进气行程和汽油发动机不同，它所进的是（） 进气温度传感器信号故障时，通常按进气温度（）控制发动机工作，防止混合气过浓或过稀。 进气控制系统可提高发动机高速时的输出功率，提高低速时的扭矩和（） 发动机进气行程时,进排气门状态是怎样的? 发动机进气终了的温度Ta低于进气状态温度Ts。() 当代汽车发动机电控系统的进气系统除了控制、调节、测量进气量的装置以外，为了提高充气系数和提高进气控制精度，目前发动机进气系统中大量采用了（）等技术。 当发动机负荷增加，进气歧管真空度减小，而进气歧管的绝对压力则：（） 发动机进气系统的组成（） 发动机进气增压种类有（） 可变长度的进气歧管能根据发动机转速和的变化而自动改变有效长度（） 当胶轮车运行中安全保护项目参数超标时，阻风门将关闭进气通道，发动机熄火，实现自动停车。 当胶轮车运行中安全保护项目参数超标时，阻风门将关闭进气通道，发动机熄火，实现自动停车（） 发动机在（）、（）时装备粗短的进气歧管；而在（）和（）时配用细长的进气歧管。 排放控制系统的（）子系统将窜气引入发动机进气歧管 活塞发动机进气系统加温在（）。