发动机充气系数越大，说明进入气缸的可燃混合气（），进气过程进行的（）

汽油发动机一般将汽油喷入（）同空气混合成为可燃混合气再进入气缸 混合气越浓，发动机功率越大；混合气越稀，发动机经济性越好。（） 当发动机的混合气为浓混合气时，发动机的过量空气系数（）。 混合气越浓，发动机的功率越大;混合气越稀，发动机经济性越好（） 发动机可燃混合气供给和废气排出装置包括进气歧管、排气歧管和（）等。 发动机可燃混合气供给和废气排出装置包括进气歧管、排气歧管和（）等 电控汽油喷射发动机( )是指发动机进气歧管处有可燃混合气燃烧从而产生异响的现象， 发动机在进气过程中，实际进入气缸的充气量与大气状态充满气缸容积的空气量的比值，称为容积系数。 发动机在进气过程中，实际进入气缸的充气量与大气状态充满气缸容积的空气量的比值，称为容积系数（） 供入汽油发动机的可燃混合气的（）应能使混合气在气缸中迅速而完全燃烧，并使发动机发出更大的功率。 柴油发动机的可燃混合气主要在形成（） 汽油发动机一般将汽油喷入进气管同空气混合成为可燃混合气再进入汽缸，经（）作功。 当发动机怠速时，汽油机转速低，进入气缸的混合气量少，应供给（）混合气。 混合气浓度越浓，发动机产生的功率越大。() 功率混合气时，发动机输出功率最大，功率混合气的过量空气系数是（） 功率混合气时，发动机输出功率最大，功率混合气的过量空气系数是（） 功率混合气时，发动机输出功率最大，功率混合气的过量空气系数是（） 功率混合气时，发动机输出功率最大，功率混合气的过量空气系数是（ ）。 化油器根据发动机不同负荷配制不同成分和（）的可燃混合气，供给气缸燃烧以满足发动机所需功率的要求。 简单化油器的混合气室底部有（），用来控制进入气缸的混合气数量，调节发动机的功率。