列车以CBTC-AM模式运行，门模式A/M位，到站停稳后，HMI运行界面全列开门侧车门显示绿色此时判断为（）

正线运营期间，电客列车以RM模式对标停稳后，司机需操作门关好旁路后才能打开车门（） 采用人工模式驾驶时，司机应确认列车完全停稳后将主控手柄回“0”位，方可到站台开门上下乘客（） MCS转RMF（向前模式）模式应确认当前运行速度低于30km/h，列车停稳后方可进行RMF模式（向前模式）与RMR模式（退行模式）之间相互转换，且方向手柄在向前与向后位转换时，应在“0”位停顿5秒。 MCS转RMF（向前模式）模式应确认当前运行速度低于23km/h，列车停稳后方可进行RMF模式（向前模式）与RMR模式（退行模式）之间相互转换，且方向手柄在向前与向后位转换时，应在“0”位停顿2秒。 在六个ZC交界区车站内，发生列车位置丢失降级为RM模式故障，建议司机将预选模式设置为“ITC-AM”模式后动车，待列车通过边界点到达下一站台停稳后，再将预选模式设置为“CTC-AM”模式（） 无论门模式开关选在什么位置，列车以ATO模式驾驶到站精确停车后都可以自动开门（） 列车到站（停车标±300mm）停稳后，发生屏蔽门与车门联动功能故障，若列车运行到前方站停稳后，仍发生屏蔽门与车门联动功能故障，可视为原因引起故障（） 动车组列车，列车到站停稳后，由开启车门（） 4号线列车的门模式开关中AM位指的是手动开门，手动关门（） 列车运行的驾驶模式，AM代表（） 车到站停稳后，开车门及屏蔽门（） CBTM-CM模式下，列车过标未超过5米时，列车以CBTM-CM模式后退对标停稳后，应，待站台作业完毕后看信号模式是否可用（） 门模式开关中的AM位含义是（） 列车在以ITC级别运行信号未开放时，司机可按压“确认”按钮释放速度后以AM模式启动列车（） 列车以ATB模式自动运行至折返线后自动换端运行至始发站台，列车折返完毕在始发站台对标停稳前，可以随时激活驾驶室（列车折返完毕在始发站台对标停稳前，严禁激活驾驶室，待列车对标停稳后，激活驾驶室）（） 在ATO模式下列车在站台区段自动停稳时是SM模式（） 列车以AM模式区间运行过程中，列车打滑，司机应采取措施（） 当DMI发生故障时，列车可以继续以CBTC-AM模式运行,在此模式下，列车状态可以参考DDU屏显示（） 运行过程中列车丢失定位，车载子系统将触发__，同时可在列车停稳后转为__模式__级 列车以ATP模式运行时，车门模式1处于位？信号模式2处于位？（）