游艇靠码头时，控制余速的关键时刻是船首抵泊位后端的时刻。

大型船靠码头，以余速向泊位淌航中，一般应取：（） 静水港空船吹拢风靠码头，控制抵泊余速及横距比无风情况下：（） 静水港空船吹开风靠码头，控制抵泊余速及横距比正常情况下要： 船舶靠泊操纵中，在有较强的吹开风时，船首抵达泊位前端的横距选为10m的安全余量，若靠拢角度取10°，泊位长度为200m，则船首抵达泊位后端的横距约为：（） 船舶靠泊操纵中，在有较强的吹拢风时，船首抵达泊位前端的横距选为30m的安全余量，若靠拢角度取10°，泊位长度为200m，则船首抵达泊位后端的横距约为：（） 一般情况下，船舶靠泊操纵中，在风流不大时，船首抵达泊位前端的横距应有20m的安全余量，若靠拢角度取10°，泊位长度为200m，则船首抵达泊位后端的横距约为：（） 靠泊操纵中，在通常情况下万吨级船舶船首抵达泊位中点时船舶最大余速应控制在（） 在有流的河港靠泊时，自航道躺航至泊位余速往往变大是因为：（） 游艇游移驶靠码头时要根据（）适当距离，减速停车。 一般情况下，万吨级船舶靠泊操纵中;在风流不大时;船首抵达泊位前端的横距应有20m的安全余量。若靠拢角度取10°，泊位长度为200/m，则船首抵达泊位后端的横距约（） 在快艇驶离码头时，船首刚刚摆出泊位，为了防止与码头触碰，应慢车、小舵角，以减小（） 靠码头时，泊位空挡的大小，一般应为船长的：（） 靠泊时码头泊位长度应满足1．8倍船舶总长以上（） 一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确？（） 船舶靠离码头泊位时，艇首尾向与码头线间的夹角一般是多少（） 一般船舶的靠泊操纵要领是：（）Ⅰ控制抵泊余速Ⅱ选好横距Ⅲ调整好靠扰角 一靠泊时码头附近有大范围的海冰，如泊位后端无余地，应将先对准泊位插入，利用车、舵、缆、拖船，挤压里舷的积冰，然后再用将碎冰排出（） 关键时刻的正确流程是（） 一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法明显是不正确？ 一般船舶靠泊操纵要领是__—。①控制抵泊余速;②选好横距;③调整好靠拢（）