船舶靠泊操纵中，在有较强的吹开风时，船首抵达泊位前端的横距选为10m的安全余量，若靠拢角度取10°，泊位长度为200m，则船首抵达泊位后端的横距约为：（）

关于冰区港内靠泊，下列正确的是∶_。①若泊位后端有余地，应操纵船舶对准端向码头靠拢;②若泊位后端有余地，应将船首对准泊位上端插人（） 船舶离泊时，船首余地不大，且风流较强、顺流吹拢风时，多采用（）方法。 船舶离泊时,船首余地不大,且风流较强,顺流吹拢风时,可采用()方法 （）船舶靠泊时,确定靠拢角度大小的总原则是:①重载船顶流较强时,靠拢角度宜小,并降低入泊速度②重载顶流较强时,靠拢角度宜大,并提高入泊速度③空船、流缓、吹开风时,靠拢角度宜大,以降低风致漂移④空船、流缓、吹开风时,靠拢角度宜大,以提高风致漂移 一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确？（）Ⅰ淌航至泊位前端是控制余速的关键时刻Ⅱ能保证舵效的情况下，速度尽量慢Ⅲ船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜Ⅳ空载而横风较大时，余速应降低 靠泊操纵中，万吨级船舶进靠栈式泊位的速度一般应低于：（） （）靠泊操作时，系缆的数量应根据__而定。①风、浪、流大小；②泊位状况；③装载情况；④船舶大小 靠泊操纵中，超大型船舶进靠海上泊位的速度一般应低于：（） 吹开风时，救生艇靠泊的角度要大一些。（） 靠泊操作时系缆的数量应根据而定①风，浪，流的大小②泊位状况③装载情况④船舶大小（） 靠泊时码头泊位长度应满足1．8倍船舶总长以上（） 靠泊操作时,系缆的数量应根据而定。I.风、浪、流大小;Ⅱ.泊位状况;Ⅲ.装载情况;Ⅳ.船舶大小（） 船舶离泊时，船尾余地不大，且风流较弱、顶流吹开风时，可采用（） 靠泊操纵中，20～30万吨级船舶进靠栈式泊位的速度一般应控制在：（） 靠泊操作时，系缆的数量应根据而定。（）I、风、浪、流大小；II、泊位状况；III、装载情况；IV、船舶大小 船舶离泊时，船尾余地不大，且风流较弱、顶流吹开风时，可采用（）方法。 船舶离泊时，泊位之前余地不大，且有吹拢风时，多采用（） 船舶采用大角度驶靠码头，当流弱且有强吹开风时，驶靠角度可（）。 船舶在吹开风时驶靠码头，驶靠横距应（）。Ⅰ．适当增大；Ⅱ．适当缩小；Ⅲ．保持不变。 船舶离泊时，泊位之前余地不大，且有吹拢风时，多采用（）方法。