静水港空船吹拢风靠码头，控制抵泊余速及横距比无风情况下：（）

一般船舶的靠泊操纵要领是：（）Ⅰ控制抵泊余速Ⅱ选好横距Ⅲ调整好靠扰角 一般船舶的靠泊操纵要领是：（）Ⅰ、控制抵泊余速Ⅱ、选好横距Ⅲ、调整好靠拢角 船舶自力靠泊操纵要领为：（）Ⅰ控制好抵泊余速及入泊速度Ⅱ调整好横距Ⅲ控制好靠拢角度Ⅳ适当利用拖船助操 有关船舶在静水内的靠泊叙述，下列哪项正确：（）Ⅰ、对控制船舶余速，倒车和抛锚时机一般应比有流港要早Ⅱ、在静水港靠泊中主要考虑风的影响，如有条件应顶风靠泊Ⅲ、为借助开锚离泊，在靠泊时应采取抛长开锚的方法Ⅳ、对控制船舶余速，倒车和抛锚时机一般应比有流港要晚 在静水港靠泊应注意：（）Ⅰ主要考虑风的影响，以顶风靠为宜Ⅱ吹开风强时，靠拢角度宜大Ⅲ吹拢风强时，不要过早拖锚减速 一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确？（）Ⅰ淌航至泊位前端是控制余速的关键时刻Ⅱ能保证舵效的情况下，速度尽量慢Ⅲ船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜Ⅳ空载而横风较大时，余速应降低 吹拢风时，救生艇靠泊的角度要小一些。（） 吹拢风时，救生艇靠泊的角度要小一些（） 游艇靠码头时，控制余速的关键时刻是船首抵泊位后端的时刻。 游艇靠码头时，控制余速的关键时刻是船首抵泊位后端的时刻（） 风很小或无风时尾系泊，平行进泊横距约为（）。 一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确？（） 船舶靠泊操纵中，在有较强的吹拢风时，船首抵达泊位前端的横距选为30m的安全余量，若靠拢角度取10°，泊位长度为200m，则船首抵达泊位后端的横距约为：（） 关于靠泊准备工作，下列说法正确的是（）。Ⅰ．充分了解并掌握港口与码头情况；Ⅱ．掌握预计靠泊时码头边的风、流情况；Ⅲ．制订周密靠泊计划。 一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法明显是不正确？ 如靠泊码头有较强的水流或风的影响,一般以__靠泊码头,这样有利于控制船速和保持舵效（） 靠码头时控制余速的关键时刻是（） 靠码头时控制余速的关键时刻是：（） 船舶在吹开风时驶靠码头，驶靠横距应（）。Ⅰ．适当增大；Ⅱ．适当缩小；Ⅲ．保持不变。 在有尾吹拢风，码头前方有障碍物伸向河心等情况下自力离码头，可用（）。