游艇游移驶靠码头时要根据（）适当距离，减速停车。

游艇靠码头时，控制余速的关键时刻是船首抵泊位后端的时刻。 游艇靠码头时，控制余速的关键时刻是船首抵泊位后端的时刻（） 内河船舶驶靠码头，尾缆的主要作用是防止船舶（）。 船舶滑行驶靠驶码头，艏艉线与码头外沿延长线夹角应不大于（） 船舶采用大角度驶靠码头，通常在（）的情况下采用。 当游艇推力小于阻力时，游艇做减速运动（） 船舶在困档水水域内驶靠码头或趸船时，艏艉线与流向间的夹角应（）。 游艇在狭水道航行以及系泊操作时，都要根据当时的情况和停船性能来决定采用的航速和停车、倒车的时机（） 船舶采用尾靠泊方法时，抛锚点距码头边应有（）的距离 船舶驶靠码头前，船长应掌握本船情况，关于本船情况的描述，下列说法错误的是（）。 空船、缓流或吹开风时，驶靠角宜（），以（）风致漂移，并保证有足够的驶靠速度 游艇的余速慢，不仅可避免因倒车过多而不易摆正船首，同时还有利于靠泊时使用短时间的正车以增加舵效，因此要根据当时风流的强弱及本船冲程的长短适当控制船速（） 公铁车公路驾驶时停车的距离较长需要提前减速（） “胜江504轮”靠泊撞击码头事件，防范措施是船舶靠泊作业时，专人监护定位，及时告知船方靠泊船岸距离。 胜江504轮靠泊撞击码头事件，防范措施是船舶靠泊作业时，专人监护定位，及时告知船方靠泊船岸距离（） 需要减速停车时，首先将控制器换向把手及时搬回零位，靠惯性运行。 船舶驶靠码头前，船长应掌握有关情况，其中环境情况主要包括（）。①船舶动态；②泊位情况；③港口情况；④本船情况。 （）的船舶，在离泊时可采用绞锚驶离。①抛开锚驶靠②有困档水、码头前方有他船系泊③抛倒锚的船舶 空船横风靠码头比满载横风靠码头,() 空船横风靠码头比满载横风靠码头：（）