按自动驾驶模式运行的动车组进入股道停车时，若越过对标停车位置，司机应报告列车调度员，经列车调度员口头允许后，司机主动退出自动驾驶模式、转入或部分监控模式，一次驾驶列车后退距离不得超过5m（）

动车组退出自动驾驶模式操作有哪些 驾驶电客车出段/场时，待进入隧道，方可转换自动驾驶模式（） 动车组司机驾驶动车组进入洗车线，依照洗车库前的“”标对标停车（） 进站停车时，正确输入、复核侧线股道号；越过进站、进路信号机后，机班及时核对输入股道号与列车所进入股道是否一致，发现错误不立即修正（） 在自动驾驶时牵引系统故障，可以转为手动驾驶模式继续运行（） ATO系统模式包括：非自动驾驶模式（非AM），自动驾驶模式（AM）（） 载客列车（有列车自动保护模式下的自动驾驶除外）冒进信号或越过警冲标为一般D类事故。（） 列车（有列车自动保护模式下的自动驾驶除外）、调车冒进信号或越过警冲标为一般E类事故（） 3号线列车进入自动驾驶模式条件有哪些 列车进入接车股道时，机班共同核对输入股道号与进入股道一致，发现错误立即修正。进入站内速度以下严禁使用动力制动停车（） 驾驶电客车出段/场时，待电客车头部进入隧道，方可转换自动驾驶模式（） 若将主控制器选择为ATC自动驾驶模式时，列车运行方向（） 列车进入接车股道时，机班共同核对输入股道号与进入股道一致，发现错误立即修正。进入站内速度km/h以下严禁使用动力制动停车（） 自动驾驶模式下，负责列车运行安全防护，ATO负责自动驾驶列车（自动控制列车牵引、制动、惰行）和自动控制车门（） 如何切入自动驾驶模式。（）。 ATO：列车自动驾驶模式（） 全自动驾驶模式有（） 选择ATP模式时，自动驾驶转换继电器（） AM模式自动驾驶时，表示列车处于状态 若列车进站对标越过停车标9米时，司机可不换端以模式限速5km/h退行（）