列车自动折返是 执行的一种自动进路办理功能。在折返站可以预先定义供列车折返的一系列进路，联锁系统将会为进出折返线的列车进路 。

手摇道岔接发车作业时，终端折返站【站后折返】车站值班员根据行车调度的指令安排列车折返，折返进路办理妥当后，列车司机根据调度命令办理折返作业。（） 试运行阶段前置条件中信号系统具备ATB折返功能的车站，列车到达折返站能可靠实现自动折返正确率为不低于%；能完成ATB无人自动折返功能（） 在分别设置列车自动折返按钮，供列车自动折返使用（） 折返失败是指在折返模式下，列车无法自动进折返线或无法自动出折返线，均视为折返失败（） 在正线折返站信号系统不能自动排列折返进路时,由行调人工排列进路或授权车站排列进路。（） 一般来说，通过预定折返轨的列车折返进路既可以自动排列，也可以人工排列。操作员可以用命令设置联锁系统自动按序列排列折返进路（） 折返失败是指在ATB折返模式下，列车无法自动（进折返线或无法自动出折返线），均视为折返失败 一号线列车的折返作业按照折返方式可分为无人自动折返、自动换端和人工折返（） 取消自动折返进路的时机？（） 列车折返可以通过[[]]；自动折返方式实现 列车采用无人ATO自动折返、有人ATO自动折返和司机手动驾驶折返方式（） 列车执行无人自动折返时，列车的驾驶模式为 当列车停在自动折返区域时，将显示提示自动折返可选，当列车确认ATB折返方式时，显示（） 无人自动折返驾驶（ATB）模式下，列车在折返前，折返进路已设置完毕、车门及屏蔽门已关闭，司机在驾驶室内设置列车为ATB驾驶模式后，按下安装在司机室侧墙上的“启动无人自动折返”按钮,列车将进行无人自动折返驾驶（） 每条自动折返进路由条标准进路组成（） 折返站办理进路标准用语（） 9号线列车可实现有人自动折返（） 采用电话闭塞法组织行车时，车站具备站后折返条件时优先采用站后折返，站前折返采用车站人工准备进路及手信号方式办理列车折返（） 6号线联锁控制条件下，那些站可实现联锁级别下折返进路的自动排列（） 一号线列车折返站道岔故障时，车站人工办理进路，司机凭车站发车手信号进出折返线（）