车辆经超声波探伤检查确认透声不良或难以判断时，需（）

超声波探伤难以检出的伤损包括（） 车辆颠覆或脱轨后，均须对全车轮对进行超声波探伤检查（） 《钢结构工程施工质量验收规范》规定,设计要求全焊透的（）焊缝,应采用超声波探伤进行内部缺陷的检验,超声波探伤不能对缺陷作出判断时采用射线探伤 凡经轮轴微机控制超声波自动探伤机探伤检查后的轮轴、轮对，发现疑问波时，须经手工超声波探伤复验，探伤结果以手工为准（） 超声波探伤的目的是利用超声波对钢材进行探伤，从而判断钢材内部有无等缺陷（） 设计要求全焊透的一、二级焊缝应采用超声波探伤进行内部缺陷的检验，超声波探伤不能对缺陷作出判断时，应采用射线探伤，其探伤比例为：一级为；二级为（） 当超声波探伤不能对缺陷作出判断时，应采用（） 焊缝内部缺陷主要采用超声波或射线探伤检查（） 超声波探伤利用超声波哪些特性？ 车轴经超声波探伤检查，不可见部位有裂纹时，无需更换新轴（） 超声波探伤时，耦合层厚度为（）的整数倍时，透声效果好 铁路货车轮轴手工超声波探伤全轴穿透检查时，大裂纹检查灵敏度确定，是在轴向透声检查基准波高的基础上增益（） 对铁路货车轮轴进行超声波探伤作业时，若仅采用手工作业方式，须对全轴超声波穿透探伤、轴颈根部或卸荷槽小角度超声波探伤施行次探伤检查，且两次探伤作业由同一探伤人员完成（） 轮轴不退卸轴承时，须施行超声波探伤检查（） 超声波探伤时，耦合层厚度为λ/2的整数倍时，透声效果好（） 铁路客车轮轴、轮对、车轴手工超声波探伤时，车轴底面回波高度等于或高于荧光屏垂直刻度满幅的，判定为透声合格（） 钢板探伤时，超声波的频率多为 ，在房间中利用空气探头进行超声波防盗时，超声波的频率多为 铁路货车轮轴进行超声波探伤作业时，若仅采用手工作业方式，须对全轴超声波穿透探伤、轴颈根部或卸荷槽小角度超声波探伤施行两次探伤检查，且两次探伤作业不得由同一探伤人员完成（） 超声波探伤时，若遇材料晶粒尺寸增大，将对超声波产生什么影响？ 铁路货车轮轴手工超声波探伤全轴穿透检查时，大裂纹检查灵敏度确定，是在轴向透声检查基准波高的基础上增益14dB（）