铁路客车轮轴、轮对、车轴手工超声波探伤时，车轴底面回波高度等于或高于荧光屏垂直刻度满幅的，判定为透声合格（）

凡经轮轴微机控制超声波自动探伤机探伤检查后的轮轴、轮对，发现疑问波时，须经手工超声波探伤复验，探伤结果以手工为准（） 车轴制造超声波穿透探伤检查钢印标记：“↑”，高（） 磁粉探伤检查发现缺陷时，还须填写或打印《铁路货车轮轴轮正确、车轴超声波磁粉探伤发现缺陷记录》车统-53A（） 高级修时各型动车组轮对组成空心车轴须进行超声波探伤检查，车轴内部缺陷小于平底孔当量（） 车轴制造超声波穿透探伤检查钢印标记：“↑”，高7mm（） 轮对厂修、段修时，经超声波探伤检查确认透声不良须更换车轴。 轮对厂修、段修时，经超声波探伤检查确认透声不良须更换车轴（） 《车辆轮对（车轴）超声波（磁粉）探伤发现缺陷记录簿》：探伤过程中凡发现缺陷车轴，均须详细填写或录入此卡片，注明轮轴缺陷的，并作出分析（） 空心车轴超声波探伤分为高级修探伤和随便探伤（） 空心车轴超声波探伤设备定位精度满足（） 车轮、轮箍超声波检测中用底面回波调整探伤灵敏度时应对材质衰减进行补偿（） 多通道客车轮轴、车轮轮辋超声波探伤仪检修维护作业项目有（） 多通道客车轮轴、车轮轮辋超声波探伤仪检修维护维修周期是（） 多通道客车轮轴、车轮轮辋超声波探伤仪检修维护维修周期是（） 客车圆锥滚子轴承轮对剩余组装保证期不足,施行A2修时均须对车轴施行全轴超声波穿透探伤检查（） 新制车轴超声波探伤一般使用（2-5）MHz的超声波（） 空心车轴超声波探伤设备探伤系统信噪比为时合格（） 动车组空心车轴超声波探伤使用耦合剂（） 对在低温冰雪天气下哈大高铁运行的动车组，针对车轮、车轴材料的低温特性，加强冬季对车轮、车轴的超声波探伤以及的检查（） 对铁路货车轮轴进行超声波探伤作业时，若仅采用手工作业方式，须对全轴超声波穿透探伤、轴颈根部或卸荷槽小角度超声波探伤施行次探伤检查，且两次探伤作业由同一探伤人员完成（）