对铁路货车轮轴进行超声波探伤作业时，若仅采用手工作业方式，须对全轴超声波穿透探伤、轴颈根部或卸荷槽小角度超声波探伤施行次探伤检查，且两次探伤作业由同一探伤人员完成（）

铁路货车轮轴手工超声波探伤全轴穿透检查时，大裂纹检查灵敏度确定，是在轴向透声检查基准波高的基础上增益（） 磁粉探伤检查发现缺陷时，还须填写或打印《铁路货车轮轴轮正确、车轴超声波磁粉探伤发现缺陷记录》车统-53A（） 铁路货车轮轴手工超声波探伤全轴穿透检查时，大裂纹检查灵敏度确定，是在轴向透声检查基准波高的基础上增益14dB（） 超声波探伤与磁粉探伤的工作场地，应适当的距离，以保证磁粉探伤作业不对超声波探伤作业产生干扰（） 铁路客车轮轴、轮对、车轴手工超声波探伤时，车轴底面回波高度等于或高于荧光屏垂直刻度满幅的，判定为透声合格（） 使用A型显示货车轮轴、轮对微机控制超声波自动探伤，配置乳化液时皂化油与水的比例为（） 超声波探伤对作业人员的要求有（）。 多通道客车轮轴、车轮轮辋超声波探伤仪检修维护维修周期是（） 多通道客车轮轴、车轮轮辋超声波探伤仪检修维护维修周期是（） 轮轴检修时，凡打开轴承前盖作业的（经外观检查状态良好，需旋轮者除外），须对施行超声波穿透探伤检查和轴颈根部或卸荷槽施行超声波探伤检查（） 焊缝超声波探伤仪应符合《钢轨焊缝超声波作业标准》（） 探伤过程中凡发现缺陷车轴，均须详细填写或录入《铁路货车轮轴（轮对、车轴、车轮）超声波（磁粉）探伤发现缺陷记录簿》（车统-52A），注明轮轴，并注及发现手段，并做出分析（） 钢轨焊缝超声波探伤，主要以等人员组成探伤小组进行作业（） 轮轴不退卸轴承时，须施行超声波探伤检查（） TB/T2658.9—1995钢轨超声波探伤作业标准对采用二台探伤仪作业是怎样规定的？ 车辆颠覆或脱轨后，均须对全车轮对进行超声波探伤检查（） 铁路客车轮轴、轮对、车轴手工超声波探伤时，如果发现没有轮毂波（轮心波）出现，且始波后面有林状波及杂波出现，影响，判定为局部透声不良（） 从事客车轮轴超声波、磁粉探伤的人员，近距视力（或矫正近距视力）≥、非色盲（） 超声波探伤时，若遇材料晶粒尺寸增大，将对超声波产生什么影响？ 探伤辅助人员是指在进行超声波探伤作业前后,专门从事等工作的专业人员（）