单选题

拉缸时,活塞组件与气缸套发生()。

A. 磨粒磨损
B. 腐蚀磨损
C. 粘着磨损
D. 表面疲劳磨损

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活塞在气缸中运动时,活塞对缸壁的冲击能量取决于活塞与气缸套的配合间隙。配合间隙大,活塞横摆______大,冲击能量大,缸套振动增强,容易产生穴蚀。 磨合期拉缸引起的气缸套磨损失效是发生在()。 气缸套与活塞环磨合时应()。 气缸套与气缸盖、活塞共同构成燃烧室。 气缸套分干缸套和()。 柴油机气缸套拉缸的工艺因素之一是()。 在船上吊缸检查气缸套时,不必()。 气缸套-活塞环发生粘着磨损的时机在()。 气缸套冷却水出口温度过低,将会使气缸套(),从而加剧缸套磨损。 气缸套与气缸盖、活塞一起构成柴油机各气缸的()。 气缸套内圆表面主要有()等损坏形式。Ⅰ.磨损;Ⅱ.断裂;Ⅲ.腐蚀;Ⅳ.裂纹;Ⅴ.拉缸。 柴油机气缸套产生拉缸工艺上的原因是()造成。Ⅰ.润滑不良;Ⅱ.工作表面的粗糙度低;Ⅲ.超负荷;Ⅳ.气缸套内圆表面圆度误差过大;Ⅴ.活塞运动装置对中性差。 柴油机发生燃烧敲缸的原因有。I、喷油定时太早;II、该缸超负荷运转;III、燃油的燃烧性能太差;IV、气缸套好活塞间隙过大;V、气缸套严重磨损;VI、喷油器漏油() 柴油机气缸套与活塞环相对运动时,气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象称为()。 活塞式压缩机检修更换气缸套或做镗缸、镶套处理属于大修项目() 气缸套安装时,缸套与座孔的配合间隙一般应在()mm范围。 气缸套安装时,缸套与座孔的配合间隙一般应在()mm范围 为了防止柴油机产生拉缸事故,气缸套内圆表面采用()加工或()加工。 为保证活塞与气缸套的密封性及散热,制造时活塞头部略小于活塞裙部。 气缸套安装前,应检查气缸套的尺寸精度,并选配好相应的活塞,作为记号。
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