磨合期拉缸引起的气缸套磨损失效是发生在（）。

柴油机发生拉缸的部件一般是活塞头与气缸套（） 通常活塞环与气缸套之间的拉缸发生的时期大多是（）。 齿轮最常见的失效方式是磨损失效（） 柴油机气缸套拉缸的工艺因素之一是（）。 气缸套与活塞环磨合时应（）。 气缸套分干缸套和（）。 气缸套-活塞环发生粘着磨损的时机在（）。 气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工之后，使表面形成网状沟纹，不仅有利磨合，而且（），从而可以防止拉缸事故。 气缸套的磨损分种情况（） 气缸套的磨损类型有（） 下列较容易磨损失效的运动副是()   柴油机发生燃烧敲缸的原因有。I、喷油定时太早；II、该缸超负荷运转；III、燃油的燃烧性能太差；IV、气缸套好活塞间隙过大；V、气缸套严重磨损；VI、喷油器漏油（） 气缸套黏着磨损的表面特征是产生（） 气缸套腐蚀磨损的表面特征是产生（） 气缸套正常磨损最严重的位置是（） 气缸套正常磨损最严重的位置是（）。 气缸套粘着磨损的表面特征是产生（）。 气缸套腐蚀磨损的表面特征是产生（）。 气缸套正常磨损最严重的位置是____ 曲轴轴颈的磨损失效，主要是失去其（）。