半自动钩缓装置的高度要求为mm（）

重庆5号线As型地铁车辆中间半自动钩缓装置的组成部分 下列部件不属于头车半自动钩缓装置中对中机构的是（） 简述B型地铁列车头车半自动钩缓装置连挂操作过程 重庆一号线地铁列车的编组形式（“=”半自动车钩，“+”半永久钩缓装置）（） 三种车钩压溃管吸能动作行程从大到小依次为半永久钩缓、全自动钩缓、半自动钩缓（） 自动钩缓装置的压溃装置采用（） 列车头车半自动钩缓装置可以在连挂时完成车组之间__和__之间的自动连接，电路的连接需要手动完成 重庆B型地铁列车头车半自动钩缓装置中的压馈管采用膨胀式压溃管，按照技术要求选用的稳态力（） 重庆B型地铁列车头车半自动钩缓装置中的压馈管采用膨胀式压溃管，按照技术要求选的稳态力（） 托梁式钩缓装置车钩长度mm（） 半永久钩缓装置车钩长度为（）mm 密接式钩缓装置高度调整范围为向上（D）（加上调整垫圈），向下（40mm）（撤去调整垫圈）（） 半自动钩缓装置位于列车的头尾两端，其作用是保证列车之间的自动机械连接、自动风路连接和手动机械分解及自动风路分解（） 全自动钩缓装置的压溃装置采用膨胀式压溃管（） 半自动车钩的钩锁间隙值为2.5mm，满足允许范围（） 一号线车辆半自动车钩的钩锁间隙允许范围是mm（） 机场线头钩为半自动车钩（） 城郊线当半自动车钩联挂后，钩锁装置会形成一个（） 全自动车钩和半自动车钩都可实现自动解钩（） 半自动车钩是手动解钩的（）