25K客车CW—1B、206WP型转向架都没有空气弹簧（）

25T型客车转向架的空气弹簧中心跨距为（） 206WP新型转向架采用无摇动台空气弹簧悬挂式的中央悬挂装置（） 《运规》中，CW-200K型转向架月度深度检查，空气弹簧高度符合mm（） CW-2C型转向架的中央悬挂装置采用带有空气弹簧的摇动台结构（） 209PK型转向架、209HS型转向架、206WP型转向架、206KP型转向架SW-160型转向架CW-2型转向架构造速度为（） 209PK型转向架、209HS型转向架、206WP型转向架、206KP转向架SW-160型转向架CW-2型转向架构造速度为（） 25T型客车转向架的空气弹簧上平面自重高为（） 209PK型转向架、209HS型转同架、206WP型转向架、206KP型转向架SW-160型转向、CW-2型转向架构造速度为（） 25T型客车转向架的二系每个空气弹簧横向刚度为（） 25K型客车转向架采用的基础制动装置为（）。 25T型客车转向架的二系每个空气弹簧垂向刚度为（） CW-200K型转向架空气弹簧高度为。（t为调整垫厚度）（） 《运规》中，CW-200K型转向架月度深度检查，同一转向架左右两空气弹簧高度差不得大于mm（） CW-200K转向架中央悬挂为无摇枕结构，采用高柔性空气弹簧（） CW-200K转向架中央悬挂装置为无摇动台结构，采用高柔性空气弹簧（） CW－2型转向架空气弹簧充气后，高度应为（） CW-2型转向架空气弹簧高度应符合mm（） 25T型客车采用CW-200K型转向架运行速度为（） CW-2（1）与SW-160（H）型转向架落成后，空气弹簧工作高度依次分别为（） SW-220K型转向架采用空气弹簧垂直承重支重形式（）