CW-2（1）与SW-160（H）型转向架落成后，空气弹簧工作高度依次分别为（）

CW-200K转向架中央悬挂为无摇枕结构，采用高柔性空气弹簧（） 209HS型转同架、SW－160型转向架CW－2型转向架构造速度为（） CW-2型转向架空气弹簧高度应符合mm（） 《运规》中，CW-200K型转向架月度深度检查，空气弹簧高度符合mm（） CW-200K转向架中央悬挂装置为无摇动台结构，采用高柔性空气弹簧（） SW-22OK型转向架是由、横梁的内腔组成空气弹簧的附加空气室（） SW-220K转向架的空气弹簧最大水平偏移为（） 209PK型转向架、209HS型转向架、206WP型转向架、206KP型转向架SW-160型转向架CW-2型转向架构造速度为（） 209PK型转向架、209HS型转向架、206WP型转向架、206KP转向架SW-160型转向架CW-2型转向架构造速度为（） 209HS转向架落成技术要求：同一转向架两侧空气弹簧高度差（） CW-2C型转向架的中央悬挂装置采用带有空气弹簧的摇动台结构（） 25K客车CW—1B、206WP型转向架都没有空气弹簧（） SW-160型和CW一2C型转向架的构造速度均为（） 209PK型转向架、209HS型转同架、206WP型转向架、206KP型转向架SW-160型转向、CW-2型转向架构造速度为（） SW一220K型转向架，纵向辅助梁和的内腔组成空气弹簧的附加空气室（） SW—200型转向架、PW—200型转向架、CW—200G型转向架的构造速度为（） 25T型客车转向架的空气弹簧上平面自重高为（） SW－200型转向架、PW－200型转向架、CW－200型转向架的构造速度为（） SW-220K型转向架的构架为钢板焊接结构，平面呈H型，主要由、空气弹簧支撑梁和定位臂等组成（） 《运规》中，CW-200K型转向架月度深度检查，同一转向架左右两空气弹簧高度差不得大于mm（）