正线信号系统采用卡斯柯信号有限公司基于无线通讯的移动闭塞信号系统（CBTC），由以下子系统组成（）

卡斯柯信号系统中，属于信号机操作的是（） 正线使用卡斯柯公司的URBALIS 888信号系统,运营模式为CBTC（移动闭塞）,该系统由哪些子系统组成（） 卡斯柯信号系统中，出现棕光带时，表示（）。 卡斯柯信号系统中，属于对信号机进行操作的是（ ）。 卡斯柯信号系统车站工作站界面不包括（） 正线采用西门子基于无线通讯的移动闭塞信号系统——CBTC列车自动控制系统，该系统设有中央控制和站级控制两种控制方式，并分为二个子系统（） 卡斯柯信号系统中，下列关于道岔描述错误的是（） 卡斯柯信号系统中LATS具有优先做主用的权限（） 正线采用西门子基于无线通信的移动闭塞信号系统—CBTC，该系统设有控制方式（） 卡斯柯信号系统中，对于延时解锁描述不正确的是（） 出处：《行车组织规则》：正线采用西门子基于无线通讯的移动闭塞信号系统—CBTC列车自动控制系统站台门开关门控制优先级中手动操作优先级高于IBP盘（） 卡斯柯公司的移动闭塞信号系统，其运营模式为CBTC（移动闭塞）,该系统由哪些子系统组成（） 卡斯柯信号系统中联锁iLOCK系统IPS联锁处理子系统软件包含有（） 4号线信号系统采用完整的基于无线通信___ 4号线卡斯柯信号系统CI（联锁）发送给ATS的信息有（） 卡斯柯信号系统中，本地ATS故障车站处理描述不正确的是（） 卡斯柯信号系统中，以下不属于控制权状态的是：（）。 卡斯柯信号系统车站工作站中，站台详细信息不可以查看（） 卡斯柯信号系统的自动通过进路，进路会随列车的移动逐段解锁（） 卡斯柯信号系统子系统用于实时监测轨道交通信号设备状态、发现信号设备隐患、分析信号设备故障原因，指导设备维护（）