卡斯柯信号系统的自动通过进路，进路会随列车的移动逐段解锁（）

通过信号系统准备进路前应确认（） 计算机联锁系统能设置和取消进路的自动通过功能。自动通过功能建立后，进路不解锁。信号随列车进入和出清自动变化显示（） 联锁设备列车（或车列）沿进路通过秒钟后，进路上各区段将逐段自动解锁（出清一段，解锁一段）（） 正线信号系统采用卡斯柯信号有限公司基于无线通讯的移动闭塞信号系统（CBTC），由以下子系统组成（） 5号线信号系统列车进路解锁方式包括（） 进路建立、信号机开放后，如果列车或调车车列顺序正常通过进路，则进路中的轨道区段可顺序逐段解锁（） 信号系统正常工作时，{}的进路不会自动触发，需要人工办理进路 正线采用卡斯柯公司的移动闭塞信号系统（CBTC），由以下个子系统组成（） 当信号机的模式被设置为联锁自动进路模式后，由联锁子系统自动排列固定列车进路，自动进路不随列车的通过而解锁，当自动进路的开通条件满足后，信号自动开放（） 通过信号系统人工办理进路，排列进路涉及的道岔必须单独锁定（） 卡斯柯公司的移动闭塞信号系统，其运营模式为CBTC（移动闭塞）,该系统由哪些子系统组成（） 卡斯柯信号系统中，出现棕光带时，表示（）。 在正线折返站信号系统不能自动排列折返进路时，由人工排列进路或授权车站排列进路（） 卡斯柯信号系统中，属于信号机操作的是（） 信号系统正常工作时，{}、{}的进路会自动触发，不需要人工干预 正常情况下（自动通过进路除外），列车经过进路后，联锁会自动解锁进路，不需人工取消进路（） 南昌地铁1号线信号系统中LMA排列成功后，列车所经区段系统会自动解锁LMA且列车会自动跳停进路内的所有中间车站（） 正常情况下（自动通过进路除外），列车经过进路后，联锁会自动解锁进路，不需人工取消进路。改正（） 正常情况下（自动通过进路除外），列车经过进路后，联锁会自动解锁进路，不需人工取消进路。改正（） 卡斯柯信号系统车站工作站界面不包括（）