减速器箱体加工过程分为平面加工以及侧面和轴承孔加工两个阶段。

车削减速器箱体时，应先加工（），再以它作为定位基准加工（）。 箱体在加工时应先将箱体的顶平面加工好，然后以该面为基准加工各孔和其他平面。 箱体在加工时应先将箱体的底平面加工好，然后以该面为基准加工各孔和其他高度方向的平面。 箱体在加工时应先将箱体的顶平面加工好，然后以该面为基准加工各孔和其他高度方向的平面。 车削减速器箱体以待加工表面作为定位基准时，可使其全部或大部与角铁平面相（） 箱体在加工时应先将箱体的（）加工好，然后以该面为基准加工各孔和其他高度方向的平面。 箱体零件加工时，先加工孔后加工平面是机械加工顺序安排的规律。 简述减速箱体的加工工艺过程。 作为加工中心的操作人员，应把齿轮箱体、减速器壳体或阀体这样的零件安排在( ) 上加工。 作为加工中心的操作人员，应把齿轮箱体、减速器壳体或阀体这样的零件安排在（）上加工。 在车床上车削减速器箱体上与平行的孔时，应使用花盘角铁进行装夹。A.基准面b加工面C.侧面D.轴线（） 减速器外观清洁时，可以用（）清洁减速器箱体、轴承端盖、底座以及地脚螺栓外部灰尘。 箱体一般应按照（）→侧面→孔的顺序进行加工。 箱体的车削加工，一般以一个平面（前道工序已加工好）为基准，先加工出一个孔，再以这个孔和其端面（或原有基准平面）为基准，加工其它（ ）。 箱体的车削加工，一般以一个平面（前道工序已加工好）为基准，先加工出一个孔，再以这个孔和其端面（或原有基准平面）为基准，加工其它（ ） 剖分式箱体上的轴承孔的加工应安排在()   减速器应采用机械加工成型得制动轨和制动夹板，不允许热加工（） 箱体的加工一般是按照（）→侧面→孔的顺序进行的。 为了使减速器箱体具有足够的强度和刚度，在轴承座孔处应设有 。_ 用加工中心加工箱体孔系有何优点？