DK-1制动机，分配阀在充气缓解位，( )应向工作风缸充风。

分配阀充风缓解位，主阀部开通了制动管向__充风的通路 JZ-7型空气制动机分配阀降压风缸泄漏时，自阀制动后保压一段时间制动缸自然缓解，工作风缸（） DK-1型制动机工作风缸充风由列车管通过（）控制 DK-1制动机在初制动位时，109型分配阀除主活塞带动节止阀动作外，分配阀其他部分在缓解位（） BPCP模块控制均衡风缸的压力，相当于DK-1制动机分配阀的作用（） BPCP模块控制均衡风缸的压力，相当于DK-1制动机分配阀的作用（） JZ-7型空气制动机自阀手把由过充位移至运转位，工作风缸、紧急风缸的过充压力由分配阀逆流至制动管消除（） DK-1空气制动机工作风缸的直接充风气源和充风部件是什么（） 109型分配阀在制动位时工作风缸通( ) 以下哪个电磁阀故障可以造成DK-1制动机自阀制动位时，制动缸无法充风（） DK-1型制动机转换阀153在正常位切断了均衡风缸的充风通路（） DK-1型电空制动机，分配阀在保压位时，制动缸压力的漏泄，可随时得到总风的补充。 JZ-7型分配阀缓解充气位时，下列（）风缸压力排为零 DK-1型制动机空气位时，空气制动阀在制动位，分配阀主阀呈（） 分配阀附设的工作风缸和降压风缸的过充压力是通过分配阀主阀部获得并消除的（） 109型分配阀主阀部由缓解位到制动后保压位，关闭列车管向工作风缸充风的通路是靠滑阀来实现的，而关闭工作风缸向容积室的通路则是靠（）来实现的。 东风8B型内燃机车：分配阀的工作风缸充气止回阀可以控制制动管向工作风缸单向充气。 103、104型分配阀是利用工作风缸与制动管的压力差，使分配阀产生不同的动作来控制工作风缸向容积室充气或容积室排气，利用容积室的流气及排气，来向按地控制副风缸向制动缸充气或制动缸排气而起制动或缓解作用，故称为直接作用方式（） 型分配阀是利用工作风缸与制动管的压力差，使分配阀产生不同的动作来控制工作风缸向容积室充气或容积室排气，利用容积室的流气及排气，来向按地控制副风缸向制动缸充气或制动缸排气而起制动或缓解作用，故称为直接作用方式（） 分配阀工作风缸充气止回阀的充气限制堵孔径为（）毫米