闸瓦制动和盘形制动属于粘着制动（）

车辆制动机的种类，按摩擦方式分为：闸瓦式制动机、盘形制动机、轨道电磁制动机（） 盘形制动属于摩擦制动（） 盘形制动和磁轨制动属于摩擦制动。（） 盘形制动和磁轨制动属于动力制动。（） 目前我国客车上的基础制动装置的形式主要有两种基础制动装置和盘形制动装置（） 盘形制动器闸瓦与制动盘之间的间隙应不大于（） 盘形制动和踏面制动都属于（）制动。 何谓粘着制动、非粘着制动？ 闸瓦制动属于黏着制动（） 盘形制动器安装时,闸瓦与制动盘的间隙应调整为（）mm。 车辆最大制动率受轮轨粘着系数和闸瓦与轮踏面摩擦系数的制约。车辆为确保紧急制动时不产生制动滑行,其制动率应大于轮轨粘着系数与闸瓦摩擦系数之比（） 盘形制动器的闸瓦与制动盘之间的间隙应不大于（）mm。 盘型制动与闸瓦制动都是属于空气制动（） 弓形制动梁两闸瓦托对角扭曲大于（）时修理。 盘形制动可以双向选择摩擦副，因此可以获得比闸瓦制动大得多的（）。 按照制动力形成方式的不同，制动方式又可分为粘着制动和非粘着制动（） 闸瓦式制动器的闸瓦与制动轮之间的摩擦属于（）。 利用轮轨之间的粘着力进行制动的叫粘着制动（） 用闸瓦压紧车轮踏面，使其发生摩擦阻力而产生制动作用，称之为盘形制动。 粘着制动