盘形制动可以双向选择摩擦副，因此可以获得比闸瓦制动大得多的（）。

用闸瓦压紧车轮踏面，使其发生摩擦阻力而产生制动作用，称之为盘形制动。 盘形制动器闸瓦与制动盘之间的间隙应不大于（） 提升机盘形制动器同一副制动闸两副闸瓦工作面的平行度不得超过（）mm。 盘形制动器安装时,闸瓦与制动盘的间隙应调整为（）mm。 盘形制动器的闸瓦与制动盘之间的间隙应不大于（）mm。 闸瓦制动的摩擦副是闸瓦和轮对踏面 闸瓦制动和盘形制动属于粘着制动（） 通用知识：盘形制动基础制动装置结构比较简单，可以缩小副风缸和制动缸的容积，节省压力空气。 采用（）侧制动可以改善闸瓦摩擦性能 盘形制动是通过制动块和制动原盘之间的（）摩擦来消耗列车的动能。 盘形制动的闸片与制动盘的摩擦系数与的变化曲线基本近似（） 盘形制动装置制动盘原形厚度为（） 盘形制动和磁轨制动属于动力制动。（） 摩擦制动是将物体的动能转化为热能，从而产生制动作用，通常可以分为闸瓦制动、、磁轨制动、液力制动（） 盘形制动和踏面制动都属于（）制动。 盘形制动器装入新的制动闸片后闸瓦间隙太小或无间隙的原因是（） 制动盘装在车轮上的叫（）盘形制动基础制动装置。 制动盘装在车轴上的叫轴盘式盘形制动基础制动装置。（） 制动盘装在车轴上的叫轴盘式盘形制动基础制动装置（） 盘形制动装置的制动盘一般采用（）制造。