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盘形制动和踏面制动都属于()制动。
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盘形制动和踏面制动都属于()制动。
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按照盘形制动的制动盘安装位置可分为()和()
制动盘装在车轮上的叫()盘形制动基础制动装置。
盘形制动中的制动盘可分为()和()两类
制动盘装在车轴上的叫轴盘式盘形制动基础制动装置()
制动盘装在车轴上的叫轴盘式盘形制动基础制动装置。()
制动盘装在车轮上的叫轮盘式盘形制动基础制动装置
盘形制动装置的制动盘一般采用()制造。
运用客车质量鉴定时,对于盘形制动单元及踏面清扫装置列入A类故障的情形有()
闸瓦制动和盘形制动属于粘着制动()
制动盘装在车轮上的叫盘形制动基础装置()
制动盘安装在车轴上的叫“”盘形制动装置()
盘形制动是通过制动块和制动原盘之间的()摩擦来消耗列车的动能。
基础制动装置包括作用于每根轴上的带停放制动的踏面制动单元和{|*|}的踏面制动单元。
基础制动装置分为常用踏面制动单元和带有__功能踏面制动单元,它们是斜对称布置的
通用知识规定:盘形制动基础制动装置有( )类型
盘形制动可以得到比闸瓦制动大得多的制动功率()
盘形制动器安装时,闸瓦与制动盘的间隙为()。
制动盘装在车轮上的叫( )盘形制动基础制动装置。P130T532
盘型制动是通过闸瓦直接磨车轮踏面而达到快速制动的目的。
盘形制动的优点有()
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