粘着制动

在制动中制动力小于粘着力时将导致机车滑走（） 粘着制动的制动力大小要受摩擦阻力的限制（） 当制动力>粘着力时，车轮将产生？ 粘着制动是目前铁路机车主要的一种制动方式（） 粘着系数是根据电机车运行状态选取的，电机车处于制动状态时粘着系数应选取（）。 粘着系数是根据电机车运行状态选取的，电机车处于制动状态时粘着系数应选取（） 制动方式按制动力的形成方式可分为和非粘着制动两大类 制动时，车轮与轨道之间不发生滑行的条件是制动力≤粘着力（） 下列不属于B型地铁车辆粘着制动形式为（） 车辆最大制动率受轮轨粘着系数和闸瓦与轮踏面摩擦系数的制约。车辆为确保紧急制动时不产生制动滑行,其制动率应大于轮轨粘着系数与闸瓦摩擦系数之比（） 发生滑行时，轮轨间粘着状态被破坏，使机车制动力下降，延长了制动距离（） 粘着系数是根据电动机车运行状态选取的，电机车处于制动状态时，粘着系数应选取（） 粘着系数是根据电动机车运行状态选取的，电机车处于制动状态时，粘着系数应选取（） 在发生严重滑行时，制动系统将电制动和空气制动力均部分减小，以利于粘着恢复（） 长沙地铁2号线列车计算用制动粘着系数为（） 电机车的制动力最大值（）该机车的粘着力 通常电机车的机械制动力不能大于电机车的粘着力。 通常电机车的机械制动力不能大于电机车的粘着力（） 滑行是指制动力大于粘着力,发生滑行的轮对转速( )其它轮对转速,制动距离延长。 通用知识：车辆制动防滑器可以使列车充分利用粘着力而得到最大的制动力。