车轮轮缘磨耗超限的危害有（）

始发列车检查范围和质量标准（车轮部分）：车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损不超限，踏面无碾堆，踏面擦伤、剥离、局部凹下、缺损、圆周磨耗不超限，轮缘厚度、轮辋厚度不超限，辐板孔边缘径向无裂纹，周向裂纹不超限，轮辋（ ）。 机车轮缘垂直磨耗的原因有（） TWDS对预警铁路货车车轮进行检查，车轮轮缘垂直磨耗、踏面圆周磨耗深度、、轮辋厚度超限的，应扣车处理（） 车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损超限；踏面碾堆、擦伤、剥离、局部凹下、缺损、圆周磨耗超限的故障属于摘车临修故障范围（） 摘车临修的故障范围中对轮对部分的规定有车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损超限；踏面擦伤、剥离、凹下、裂纹、圆周磨耗超限（） 车轮轮缘垂直磨耗可以小于0。（ ） 客车轮对运用时，车轮轮缘垂直磨耗高度须（） 始发列车检查范围和质量标准”：车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损不超限，踏面无金属碾出，踏面擦伤、剥离、局部凹下、缺损、圆周磨耗不超限，轮缘厚度、轮辋厚度不超限；辐板孔边缘径向无裂纹，周向裂纹不超限；轮辋无破损（） 客车轮缘垂直磨耗高度运用限度（） 车轮轮缘垂直磨耗是指轮缘内侧面被磨耗成与水平面成垂直状态（） 机车轮缘垂直磨耗高度不大于（） 客车轮缘垂直磨耗高度运用限度为（） 客车轮缘垂直磨耗高度不大于15㎜（） 当轮缘厚度、踏面磨耗超限时，应作镟轮处理（） 车轮的故障主要有踏面圆周磨耗、轮缘磨耗、踏面擦伤、和局部凹下、车轮裂纹等（） 运用中车轮轮缘垂直磨耗高度不大于mm（） 运用车轮箍轮缘垂直磨耗最大不得超过（） TWDS动态检车员对采取人机分工检查或人工检查方式进行列检作业的到达、中转列车，对预警铁路货车车轮进行检查，车轮轮缘垂直磨耗、踏面圆周磨耗深度、轮缘厚度、轮辋厚度超限的，应换轮处理（） 铁路货车轮轴部分的运用限度：车轮轮缘垂直磨耗（接触位置）高度mm（） 客车轮对段（A2,A3）修时，车轮轮缘垂直磨耗高度须（）