简述列车进站后，ATP进行车门使能检查，门使能信号给出的条件

ATO模式下，列车门使能信号受以下节点控制（） 当门使能列车线开门列车线关门列车线均有效时,车门处于（） 列车开门必须满足有开门信号、车门使能信号和三个信号（） 当门使能列车线开门列车线关门列车线均有效时,车门处于__状态 ATP旁路时，按下列车开门按钮使车门解锁继电器（）使门钩解锁 ATP旁路时，按下列车关门按钮使车门解锁继电器（），使门钩复位 当列车处于零速情况下，在列车车门打开后，按压换端按钮，列车自动给出两侧门使能（） 当零速信号、门使能信号、开门信号以及关门信号都为1时，车门的状态为（） 列车到站后无门使能，可将车门打隔离并且单操安全门，开门后向行调汇报无门使能，需单操安全门，下列哪些站需要先报行调后单操安全门（） 门使能旁路在ATO，ATP都能使用（） ATP旁路时，按下列车开门按钮使车门解锁继电器得电，使门钩解锁。 列车进站对位停车后，电客列车司机迅速至车站站台，将PSL盘上的“安全门（使能／禁止）旋钮”操作至“使能位”，然后将“安全门（开门／关门）旋钮”操作至“开门位”。改正（） 列车进站对位停车后，电客列车司机迅速至车站站台，将PSL盘上的“安全门（使能／禁止）旋钮”操作至“使能位”，然后将“安全门（开门／关门）旋钮”操作至“开门位”（） 操作门使能旁路，车辆限速，ATO用，ATP用 在车门没有收到“门使能”信号时，紧急解锁装置只能顺时针旋转（ ）度，车门无法打开。 列车牵引释放信号由ATP给出,切除ATP后由门关好信号代替。( ) 关于1号线电客车车门的基本逻辑，当零速信号为“0”，门使能信号为“1”，开门列车线信号为“1”，关门列车线信号为“0”时，列车车门的状态为（） 门使能、零速信号为（） 当门使能列车线、开门线列车、零速列车线、关门列车线输出“”时，车门的状态是关闭（） 电客列车进站对位停车后，电客列车司机迅速至车站站台，将PSL盘上的“安全门（使能／禁止）旋钮”操作至“使能位”，然后将“安全门（开门／关门）旋钮”操作至“开门位”（）