当列车处于零速情况下，在列车车门打开后，按压换端按钮，列车自动给出两侧门使能（）

当列车车门零速信号有效，即当速度小于5km/h时，可以手动开门。（ ） 当“零速列车线”信号有效时，蓸作，门将释放，可手动打开车门（） 当“零速列车线”信号有效时，曹作，门将释放，可手动打开车门（） 501-530车车门旁路操作：在每次开关门操作、折返换端或列车重启后，需重新按压=81-S110【门关好旁路】才能动车，在有车门未关闭情况下，司机不允许动车。（） 当列车处于零速情况下，选择RM模式，列车自动给出两侧门使能。A.正确B.错误（） 若切除单轨车车门保安装置（或称车门安全连锁），当列车车速在7KM/H以上时打开车门后，列车会有紧急制动（） 除非列车已进入停车窗的范围之内，否则司机禁止使用开门按钮打开车门，须采用紧急解锁方式手动打开列车车门。（） 动车组在运行中可以打开列车边门、列车尾部端门和机车车门。 动车组在运行中（）不得打开列车边门、列车尾部端门和机车车门 动车组在运行中可以打开列车边门、列车尾部端门和机车车门（） 列车以ATP或ATO进站对标停车后，按压相应侧开门按钮出现列车车门打开，站台门未打开情况，此时司机需要将站台门PSL盘上的位，人工开启站台门，站台作业结束后需要将站台门PSL盘上从位（） 当“零速列车线”信号有效时，操作紧急解锁装置，门将释放，可手动打开车门（） CBTC模式下,列车对位停车后司机必须按压相应侧的开门按钮才能打开正确侧的车门。 执行列车部分车厢未在站台区域清客时，按压门控按钮打开整侧车门。 ( ) 关于1号线电客车车门的基本逻辑，当零速信号为“0”，门使能信号为“1”，开门列车线信号为“1”，关门列车线信号为“0”时，列车车门的状态为（） NJS9型电客车在ATP隔离的情况下,若车门打开,断开主控钥匙,列车车门会自动关闭。( ) 当列车行驶时速高于3km/h时，按客室开门按钮列车门可以打开（） 在ATS系统正常情况下，当列车采用ATO自动驾驶模式运行时，车门与屏蔽门实现联动，列车进站停稳车门与屏蔽门自动打开，列车车门由屏蔽门后方可出站（） 列车车门发生夹人夹物或危及行车及人身安全的情况时，多职能队员（巡视）应立即按压紧急关闭按钮，截停列车（） 零速列车线断路器1断开后列车门不能开门（）