踏面圆周磨耗的危害有（）
A. 破坏了踏面的标准外形.使踏面与钢轨经常接触部分的锥度发生变化.使轮对蛇形运动的波长减小，频率增高，影响车辆运行的平稳性
B. 使轮缘高度增加.轮缘过高时.会剪断钢轨连接螺栓，引起车辆脱轨
C. 踏面磨耗严重时.会使踏面外侧下垂.当通过道岔时，踏面外侧会陷入基本轨和尖轨之间，把基本轨推开，造成脱轨
D. 车轮踏面磨耗后.车轮与钢轨的接触面积增大.车轮踏面与钢轨接触的各点与车轴中心的距离不等，使车轮与钢轨发生局部滑动摩擦，增加运行阻力
E. 踏面圆周磨耗后.轮缘与钢轨间的游间增大.减少车轮安全搭载量
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A1修踏面圆周磨耗深度小于等于（）
车轮踏面圆周磨耗也能影响车钩高度（）
客车踏面圆周磨耗深度不大于8㎜（）
车轮踏面圆周磨耗深度辅修限度为mm（）
踏面圆周磨耗深度运用限度小于等于mm（）
车轮踏面圆周磨耗深度不大于mm（）
踏面圆周磨耗深度的限度运用限度小于等于（）
货车运用限度规定，车轮踏面圆周磨耗深度m（）
客车踏面圆周磨耗的运用限度不大于（）
车轮踏面圆周磨耗深度厂修限度为mm（）
货车运用限度规定，车轮踏面圆周磨耗深度mm（）
铁路货车车轮踏面圆周磨耗深度须≤mm（）
踏面圆周磨耗A1修限度不大于（）
第四种检查器测磨耗型车轮踏面圆周磨耗深度时，是在车轮踏面处测量（）
车辆车轮踏面圆周磨耗深度的容许限度为（）
车轮踏面圆周磨耗深度不大于1mm（）
轮轴运用限度：车轮踏面圆周磨耗深度≤8mm（）
轮轴运用限度：车轮踏面圆周磨耗深度≤1Omm（）
测量踏面圆周磨耗、擦伤局部凹入首先必须消除（）
踏面圆周磨耗深度辅（A1）修限度规定为（）
