实施雷达管制时，中间和最后进近的航空器的调速量不得大于（）千米/小时，航空器在等待航线飞行或最后进近中飞越距跑道入口8千米后，不应当使用调速。

航空器在最后进近中飞越距跑道入口后,管制员不应指示航空器调整水平速度（） 当利用监视雷达实施进近管制时，管制员应当向航空器提供（）。 当利用精密雷达实施进近管制时，管制员应当向航空器提供（）。 航空器在最后进近中飞越距跑道入口公里/海里后，管制员不应指示航空器调整水平速度（） 监视雷达进近管制员实施管制时，所允许负责提供监视雷达进近服务的航空器架数为（）架。 引导航空器切入最后进近航道时，指定航空器所飞的航向与最后进近航道的夹角不得大于（）度，双跑道同时进近时该夹角不得大于（）度。 雷达管制最低间隔适用于被雷达识别的航空器之间，但是（）的航空器之间不得使用雷达管制最低间隔。 实施雷达管制时，厦门区域管制范围内航空器之间的间隔不得小于公里（） 前后起飞离场或者前后进近的航空器，前后航空器均为重型航空器时，其雷达尾流间隔不得少于km（） 前后起飞离场或者前后进近的航空器，重型航空器在前，中型航空器在后时，其雷达尾流间隔不得少于km（） 在实施雷达管制中，某失去通信联络的已被识别的航空器与其他雷达管制下航空器可以配备（）间隔。 （）时，进近雷达管制员可以指挥作雷达进近的航空器复飞。 区域管制区内实施雷达管制，航空器之间的间隔由（）负责。 雷达失效时，雷达管制员应当立即通告所有航空器雷达管制服务终止并实施管制间隔（） 在向航空器提供雷达管制服务前，雷达管制员应当对航空器进行（）。 在管制区域内对航空器实施雷达引导时，若航空器驾驶员要求恢复自主领航，雷达管制员应（） 在管制区域内对航空器实施雷达引导时，若航空器驾驶员要求维持其自主领航，雷达管制员应当（）。 在管制区域内对航空器实施雷达引导时，若航空器驾驶员要求维持其自主领航，雷达管制员应（） 只有在航空器（）时，进近雷达管制员才能发布目视进近许可，终止雷达引导。 航空器在等待航线飞行或最后进近中飞越距跑道入口km后，不应当使用调速指令（）