侧置气门式配气机构有利于发动机充气和排出废气，因而发动机动力性和经济性较好。

发动机的配气机构由气门组和（）组成。 （）按照气门相对于气缸的布置方式可分为两类：侧置气门式配气机构和顶置气门式配气机构 ()四冲程发动机均采用的是气门式配气机构。 发动机配气机构是由气门组和（）组成的。 侧置式和顶置式气门机构，是气门式配气机构按照气门相对于（）的位置来划分的。 配气机构是根据柴油发动机气缸的工作次序,定时地进、排气门,以保证毛缸及时排出废气和吸进新鲜空气 降低发动机进气温度，有利于废气排除。 发动机配气机构气门导管的主要作用是（）。 发动机配气机构中气门旋转的作用是（） 发动机配气机构中，气门弹簧的作用是（）。 上置凸轮轴式配气机构适用于高速发动机。 内燃机配气机构分测量气门式和顶置气门式配气机构两种（） 侧置式配气机构气门组由气门、气门导管、气门弹簧、弹簧座和锁销等组成（） 大多数柴油发动机都采用上置凸轮轴式配气机构（） 发动机上置式配气机构中，摇臂和挺柱二者缺一不可（） 何谓顶置式气门配气机构？ 侧置气门式配气机构的进、排气门都（）在气缸体的一侧 气门间隙指气门杆端部与挺杆螺丝顶部（侧置式发动机）或摇臂端（顶置式发动机）之间的间隙。 下列发动机配气机构中，（）是四冲程发动机常用配气机构。 配气机构的作用是根据发动机的工作循环定时开启和关闭进气门和排气门。