发动机曲轴中间主轴颈与两端主轴颈径向跳动间隙大于时应校正（）

测量曲轴中间主轴颈的径向圆跳动量，是判断曲轴弯曲变形的主要方法。 测量曲轴中间主轴颈的径向跳动量，是判断曲轴扭转变形的主要方法（） 汽油发动机曲轴连杆轴颈与主轴颈平行度误差的大修标准是mm（） 发动机曲轴轴颈数与气缸数、曲轴支撑方式等相关，V8发动机通常有道主轴颈（） 发动机曲轴连杆轴颈轴心与主轴颈轴心线的平行度误差应不大于0．1mm。 发动机曲轴连杆轴颈轴心与主轴颈轴心线的平行度误差应不大于0.1mm。（） 测量曲轴中间主轴颈的径向跳动量，是判断曲轴弯曲变形的主要方法之一。 常见的发动机曲轴主轴颈的润滑方式为（） 135系列发动机曲轴主轴颈与滚动轴承内圈孔是（）。 135系列发动机曲轴主轴颈与滚柱轴承内圈孔是（）。 一个连杆轴颈和它两端的曲柄及主轴颈构成一个曲拐，直列式发动机曲轴的曲拐数等于气缸数。（） 直列发动机全支承曲轴的主轴颈数等于( )。 直列发动机全支承曲轴的主轴颈数是 检验弯曲应以两端主轴颈的公共轴线位基准，检验（）的径向圆跳动误差。 发动机曲轴带轮轴颈径向圆跳动量使用极限为()mm。 直列式发动机的全支承曲轴的主轴颈数等于（ ）。 东风EQ6BT型发动机曲轴有七道主轴颈，七道连杆轴颈（） 在径向，曲轴主轴颈（）磨损较大。 直列式发动机的全支承曲轴，基主轴颈总数与气缸数相比。（）。 发动机曲轴磨削时，曲轴各主轴颈均必须磨至同一级修理尺寸。