在径向，曲轴主轴颈（）磨损较大。

在曲轴长度比较大时，可以在主轴颈和曲轴颈同轴的轴颈上直接使用来提高加工刚度（） 一般来说，柴油机曲轴主轴颈磨损较曲柄销颈磨损（）。 曲轴光磨前，应检查中间主轴颈两端主轴颈的径向圆跳动，其公差不得大于0.05毫米（） 曲轴光磨前,应检查中间主轴颈对两端主轴颈的径向圆跳动,其公差不得大于0.05毫米（） 曲轴轴颈与连杆轴颈的磨损相比，曲轴轴颈的磨损往往比连杆轴颈的磨损大1～2倍。 曲轴轴颈与连杆轴颈的磨损相比，曲轴轴颈的磨损往往比连杆轴颈的磨损大1～2倍（） 四冲程柴油机连杆轴颈与主轴颈磨损较大的部位在（） 将曲轴支撑在两V型铁上，把百分表测头置于曲轴中间主轴颈（）上，转动曲轴一周，百分表上的读数之差，即为中间主轴颈对两端主轴颈的径向圆跳动误差。 较大曲轴一般都在两端留工艺轴颈，或装上（）夹板。在工艺轴颈上或偏心夹板上钻出主轴颈和曲轴颈的中心孔。 较大曲轴一般都在两端留（）轴颈，或装上偏心夹板。在工艺轴颈上或偏心夹板上钻出主轴颈和曲轴颈的中心孔。 全支撑曲轴主轴颈数目比连杆轴颈（）。 四冲程柴油机在正常情况下，曲轴的曲柄销磨损规律是（）。①曲柄销内侧（离主轴颈轴线近的一侧）磨损较大②曲柄销外侧磨损较大③曲柄销内外侧磨损相同 曲轴由曲轴前端、曲轴销、曲柄、主轴颈和（）组成。 BB004当曲轴或主轴颈部分有较严重的磨损或轴颈失圆严重时，则应采用修理（） 发动机曲轴主轴颈和连杆轴颈采用（） 实践证明，连杆轴颈的磨损比主轴颈的磨损（）。 实践表明，连杆轴颈的磨损比主轴颈的磨损严重（） 曲轴长度比较大时，可以在主轴颈和曲柄颈的同轴的轴颈上，直接使用中心架，以提高加工刚度，防止曲轴变形（） Ⅴ型发动机曲轴的曲轴主轴颈等于（） 曲轴磨削时先磨削主轴颈，再磨削连杆轴颈。