发动机曲轴带轮轴颈径向圆跳动量使用极限为()mm。

根据《汽车发动机曲轴技术条件》(GB3802-83)的技术要求，飞轮突缘的径向圆跳动公差为( )mm。 汽车发动机飞轮工作面端面对曲轴轴心线全跳动使用极限不大于（）mm 发动机飞轮与曲轴装配后，飞轮平面对曲轴轴线的全跳动量应不大于（）mm。 定向装配时，若前后两个滚动轴承的径向圆跳动量不等，应使前轴承的径向圆跳动量小于后轴承的径向圆跳动量（） 两端Ф100mm轴颈的径向圆跳动均在（）mm以内 柴油发动机曲轴中心线径向跳动的大修标准是（）。 测量曲轴中间主轴颈的径向跳动量，是判断曲轴扭转变形的主要方法。 测量曲轴中间主轴颈的径向跳动量，是判断曲轴扭转变形的主要方法（） 安装V带轮时，要求其径向圆跳动量为带轮直径的（）。 安装V带时，要求其径向圆跳动量为带轮直径的倍（） 安装V带轮时，要求其径向圆跳动量为带轮直径的（） 测量曲轴中间主轴颈的径向跳动量，是判断曲轴弯曲变形的主要方法之一。 V带传动机构装配时，带轮的安装要正确，通常要求其径向的圆跳动量为（）（带轮直径） V带传动机构装配时，带轮的安装要正确，通常要求其径向的圆跳动量为（）（带轮直径） 对ф100mm滑动轴承转子轴颈进行修复时轴颈的径向圆跳动均在mm以内（） 安装V带轮时，要求其径向圆跳动量为带轮直径的倍（） 带轮装在轴上后要检查轮的径向圆跳动量和（） 主轴定心轴颈径向圆跳动误差和斜向圆跳动误差应如何检测？ 主轴定心轴颈径向圆跳动误差和斜向圆跳动误差应如何检测 前后两个滚动轴承的径向圆跳动量不等时，应使前轴承的径向圆跳动量比后轴承大（）