在制动管内压缩空气缓慢减压时，制动机不发生作用的性能称为制动机的稳定性（）

客车空气制动机在做单车的制动机安定实验时，要求制动主管减压达到不发生紧急制动作用（） 制动机的性是指实施常用制动减压时不发生紧急制动的性能 常用制动时不发生紧急制动作用的性能，称为制动机的（） 制动机在施行常用制动时，不发生紧急制动作用，称制动机的性 制动机全部试验时，自阀施行最大有效减压，要求不发生（） 空气制动机在制动过程中，是（）里的压缩空气起作用 是指减压170kPa的常用制动时不发生紧急制动（） 制动灵敏度差是指副风缸和加速缓解风缸充至定压，减压20KPA前不发生局减作用，减压40前不发生制动作用（） 自动空气制动机的特点是：当向制动管内充气时，制动机呈缓解状态；反之，当制动管内减压时间，则呈制动状态。 空气制动机是以压缩空气作为产生制动力原动力的部分。 分配阀制动安定性是指常用制动时不发生自然缓解作用的性能。（X）（） 法维莱制动机作用阀模块的功用是用于紧急制动时快速排出BP压缩空气（） 自动制动机是采用缓解时将总风缸内的压缩空气经送入车辆上专设的风缸“储存”起来，制动时以制动主管内空气压力减小为信号，通过车辆上的专门装置，将“储存”在风缸内的压缩空气就近直接送入制动缸产生制动的制动机（） 副风缸是用在车辆上贮存压缩空气。在制动时，借助分配阀的作用将压缩空气送入制动缸，发挥制动作用（） 列车施行常用制动减压时，前部车辆制动机迅速发生制动作用而后部车辆制动作用缓慢；制动后保压时，后部车辆制动机继续发生制动作用而前部车辆却发生自然制动，这是由于列车管通气不畅所致（） DK-1型制动机95阀紧急制动时不发生急制作用是因为缩孔Ⅰ、Ⅱ过大（） HXD3C型电力机车自动空气制动机的特点是当向制动管内充气时，制动机呈缓解状态；当制动管内减压时，则呈制动状态（） 列车施行常用制动减压时，前部车辆制动机迅速发生制动作用而后部车辆制动作用缓慢；制动后保压时，后部车辆制动机继续发生制动作用而前部车辆却发生自然缓解，这是由于列车管通气不畅所致（） 制动时，副风缸送入制动缸的压缩空气，进入制动缸后盖及活塞之间，推动活塞，发生制动作用（） 自动空气制动机的基本原理是：向制动管充气时，制动机产生缓解作用；当制动管减压时，制动机产生制动作用（）