副风缸是用在车辆上贮存压缩空气。在制动时，借助分配阀的作用将压缩空气送入制动缸，发挥制动作用（）

制动操作：操纵试验台，使制动管内压力空气排向大气，工作风缸内压力空气迫使分配阀关闭其连通制动管的充气沟，同时接通副风缸向制动缸的（），副风缸压力空气进入制动缸实施制动作用 制动系统的中继阀为气动操作阀,可将大量压缩空气由制动风缸提供给闸缸（） F8型分配阀主阀的动作是依靠制动管、副风缸和压力风缸三者的压力变化（） 空气位操作时，空气制动阀的控制程序是：空气制动阀-中继阀-分配阀-制动缸（） 电子防滑器的电磁排风阀安装于空气分配阀与副风缸的连接管路上。（） 自动制动阀施行制动时，分配阀主阀动作，打开供气阀，使总风缸压力空气经供气阀口向降压风缸充气，机车产生制动作用（） JZ—7型空气制动机分配阀紧急制动位时，副阀部的作用是:副阀是制动位，保持阀使降压风缸压力保持为kPa以提高机车与车辆缓解的一致性，其他各阀与常用制动位相同 自动制动阀手柄在紧急制动位时，分配阀的副阀部的保持阀能将（）风缸的压力空气保持在280─340KPa范围内 常用制动时，制动储风缸的压缩空气经模拟转换阀输出与（）要求相符合的压力空气。 型空气制动机主要由103型分配阀、紧急阀、制动缸、工作风缸、副风缸、重车调整装置、截断塞门、远心集尘器、缓解阀等9个部件组成（） 远心集尘器适用于收集并排除由制动主管压缩空气中带来的沙土、水分、锈堆等不洁物质，以清洁的压缩空气送入分配阀，保证分配阀的正常工作（） JZ-7型空气制动机分配阀降压风缸泄漏时，自阀制动后保压一段时间制动缸自然缓解，工作风缸（） JZ-7型空气制动机分配阀紧急制动位时，副阀部的作用是：副阀是制动位，保持阀使降压风缸压力保持为280～340kPa以提高机车与车辆缓解的一致性，其他各阀与位相同（） 关门车可不排净副风缸的压缩空气（） 型空气制动机主要由103型分配阀、紧急阀、制动缸、工作风缸、副风缸、空重车调整装置、截断塞门、远心集尘器、缓解阀等9个部件组成（） 103型空气制动机主要由103型分配阀，紧急阀，制动缸，工作风缸，副风缸，空重车调整装置，截断塞门，远心集尘器，缓解阀等9个部件组成（） JZ-7型空气制动机实施常用制动时，分配阀附设的四个风缸中（）进行充气 制动缸是通过三通阀的作用，使压缩空气进入制动缸，推动制动缸活塞伸出，使车辆制动（） 缓解时，制动缸压缩空气由分配阀排气口排向大气后，活塞借缓解弹簧的弹力推回原位，发生缓解作用（） 分配阀上附设的风缸有哪些（）