空气制动机是以压缩空气作为产生制动力原动力的部分。

手制动机产生的制动力比空气制动时的制动力要小得多（） 气泡泵是以压缩空气做为动力的。 气泡泵是以压缩空气做为动力的 （）是将压缩空气的压力转变为制动动力的部件 人力制动机产生的制动力比空气制动时的制动力要小得多，制动过程也很缓慢（） 308ECP制动系统即电控空气制动系统，是以压缩空气为动力的列车制动系统，由机发出的网络信号控制常用和紧急制动，制动管用于向提供持续的风源（） 动车组常用空气制动过程中，根据输入压缩空气压力，输出相应压力的压缩空气到制动缸使基础制动装置动作，产生空气制动 以压缩空气为动力,通过控制传动装置使闸瓦压紧车轮踏面产生摩擦而形成的制动力称为（ ）。 （）的作用是将输入的压缩空气的压力转变为转动制动凸轮的机械力，使车轮制动器产生制动力 空气制动机在制动过程中，是（）里的压缩空气起作用 用压缩空气作动力的最大缺点有（） 以压缩空气为动力，通过控制传动装置使闸片压紧装在车轴（或车轮）上制动盘产生摩擦而形成制动力的方式称为（ ）。 以压缩空气为动力，通过控制传动装置使闸片压紧装在车轴（或车轮）上制动盘产生摩擦而形成制动力的方式称为（） CRH1A型动车组常用制动力由停放制动缸弹簧施加，由压缩空气缓解（） CRH1A型动车组停放制动力由停放制动缸弹簧缓解，由压缩空气施加（） 通用知识：以压缩空气为动力，通过控制传动装置使闸瓦压紧车轮踏面产生摩擦而形成的制动力称为( )。 通用知识：以压缩空气为动力，通过控制传动装置使闸片压紧装在车轴(或车轮)上制动盘产生摩擦而形成的制动力称为( )。 制动作用是通过制动机所产生的原动力来实现的（） 车辆制动机按动力的来源分为空气制动机和（） 动车组常用空气制动过程：操作制动手柄后，制动指令通过动车组网络系统传递到制动控制装置，制动控制装置根据制动指令、速度和载重计算出制动力减去电制动的反馈量后，将实际需要的空气制动力转换为电空转换阀的电流，电空转换阀（制动电磁阀）将输入的空气压力变成与输入电流成比例的压缩空气后，输出至中继阀，中继阀根据输入压缩空气压力，输出相应压力的压缩空气到制动缸使基础制动装置动作，产生空气制动（）