气缸盖冷却面产生裂纹是由于（）的结果。

气缸盖常见的损坏形式有（）等。Ⅰ.冷、热面裂纹；Ⅱ.冷、热面腐蚀；Ⅲ.冷却侧表面腐蚀；Ⅳ.表面裂纹；Ⅴ.气阀座面磨损。 在低频应力作用下气缸盖触火面产生龟裂时是属于（）裂纹。 气缸盖产生机械疲劳裂纹部位是在（）。 气缸盖的热疲劳裂纹是如何产生的？ 气缸体和气缸盖产生裂纹后采用什么方法修理？ 气缸体和气缸盖产生裂纹一般是在哪个部位？ 气缸盖触火面裂纹可以采用（）+进行修理。 由于（）等操作管理不当引起气缸盖发生疲劳裂纹。 发动机气缸盖和气缸体产生裂纹的原因有哪些 气缸盖产生热疲劳裂纹的部位主要集中在（）。 气缸盖触火面裂纹可以采用金属扣合进行修理。 气缸盖触火面裂纹可以采用金属扣合进行修理。 气缸盖触火面裂纹可以采用金属扣合进行修理（） 气缸盖底面气阀座孔和喷油器座孔之间所产生的裂纹多半是由于（）原因造成的 气缸盖冷却侧裂纹一般多产生在（）。Ⅰ.钻孔处；Ⅱ.钻孔之间；Ⅲ.冷却水道筋的根部；Ⅳ.冷却水道底部；Ⅴ.有应力集中处。 四冲程柴油机气缸盖触火面常发生（）裂纹。 发动机气缸盖和气缸体裂纹的原因：内燃机缺水而过热，突然加入冷却水，或内燃机起动后工作较长时间才加人冷却水，都会引起气缸盖开裂。冬季严寒时，停车后未将冷却水放出会使气缸体冻裂。气缸盖螺栓拧紧不当，也会引起气缸盖变形开裂（） 气缸盖裂纹通常发生在（）部位。 气缸盖轻微裂纹可采用（）消除。 气缸盖裂纹通常发生在（）部位