遇情况可转为非常站控模式。《技规》206条（）

遇什么情况可转为非常站控模式及第207条高速铁路车站的控制模式的划分 CTC应具备分散自律控制和非常站控两种模式。《技规》第98条（） 非常站控模式是遇行车设备故障、施工、维修需要时，脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式《技规》86条（） 下列情况可转为非常站控模式（） 遇到哪些情况可转为非常站控模式？（） 遇下列情况可转为非常站控模式：调度集中设备故障；发生危及行车安全的情况需要时（） CTC遇情况，由调度集中分散自律控制模式转入非常站控模式（） 《技规》（高铁）第86条规定:CTC的非常站控模式是遇行车设备故障、施工、维修需要时，脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式（） CTC遇（ ）情况，由调度集中分散自律控制模式不得转入非常站控模式。 《技规》规定遇哪些情况，禁止跟踪出站调车？（《技规》第303条） 遇到什么情况，车站可转为非常站控模式 遇施工、检修需转非常站控的时机为（） 高速铁路遇哪些情况可转为非常站控模式 下列哪种情况可转为非常站控模式,论述正确的是（） 高速铁路车站分为集控站、。《技规》207条（） 高铁《技规》规定当CTC设备时，应转为非常站控（） 遇施工、非正常接发列车作业或集控站转非常站控，相关干部不需上岗盯控（） 在非常站控模式下，非常站控模式灯（） 因为危及行车安全必须转非常站控时，立即指示车站转为非常站控。其他非正常情况需转非常站控时，须经值班副主任准许。《所西》（） 因危及行车安全必须转非常站控时，立即指示车站转为非常站控。其他非正常情况需转非常站控时，须经值班副主任准许。《所细》（）