货车运用限度规定，高磷铸铁闸瓦磨耗剩余厚度mm（）

铁路货车高、低摩合成闸瓦磨耗剩余厚度≥mm（） 铁路货车的高、低摩合成闸瓦磨耗剩余厚度mm（） 货车运用限度规定，高摩合成间瓦磨耗剩余厚度不小于。（） 货车装用高磷铸铁闸瓦时的换算闸瓦压力，按相应高摩合成闸瓦换算压力的计算。（） 车轮上使用的闸瓦可分为两大类：铸铁闸瓦和高磷铸铁闸瓦（） 高磷铸铁闸瓦的含磷量为( ?? )以上。 货车装用高磷铸铁闸瓦时的换算闸瓦压力，按相应高摩合成闸瓦换算压力的（A.）计算（） 铸铁闸瓦按含磷量的多少，分成（）铸铁闸瓦 铁路货车高、低摩合成闸瓦磨耗剩余厚度：≥（） 高磷铸铁闸瓦的含磷量为2.0%-2.5%（） 闸瓦磨耗超限：主要是因闸瓦磨耗加剧且未能及时所致；我国铁路货车闸瓦的使用限度为剩余厚度14mm（原型45mm）（） 货车运用限度规定，同一制动梁两端闸瓦厚度差mm（） 高磷闸瓦托支承面端部磨耗剩余厚度不小于（）。 客车运用限度规定，闸瓦厚度原型mm,运用限度不小于mm。（） 装用Φ254mm及以下制动缸的车辆须装用高磷铸铁闸瓦（） 闸片磨耗剩余厚度运用限度不小于mm（） 非提速铁路货车（长大坡道、长交路列车除外）高、低摩合成闸瓦磨耗剩余厚度须≥mm（） 制动盘盘面磨耗剩余厚度运用限度,每侧磨耗不大于mm（） 非提速、提速、大秦线、候月线、高原、长大下坡道、长大交路”铁路货车闸瓦磨耗剩余厚度为：高、低摩合成闸瓦磨耗剩余厚度≥（） 闸瓦厚度原型mm,运用限度mm（）