单选题

闸瓦磨耗超限:主要是因闸瓦磨耗加剧且未能及时所致;我国铁路货车闸瓦的使用限度为剩余厚度14mm(原型45mm)()

A. 更换
B. 更新
C. 补充
D. 替补

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“人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”规定:闸瓦无、丢失,磨耗不超限,闸瓦插销安装位置正确,闸瓦插销环无丢失() “人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”规定:闸瓦无折断、丢失,磨耗不超限,闸瓦插销安装位置正确,闸瓦插销环无() “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定:铁路货车闸瓦及闸瓦插销无折断、丢失,闸瓦磨耗不超限,正位() 始发列车检查范围和质量标准:闸瓦及闸瓦插销无折断、丢失,闸瓦磨耗不超限,无碾出金属镶嵌物,闸瓦插销安装位置正确,闸瓦插销环无丢失() 检查闸瓦磨耗情况,闸瓦厚度应大于()mm,否则应 ()。 “始发列车检查范围和质量标准”规定:闸瓦及闸瓦插销无折断、丢失,闸瓦磨耗不超限、无碾出金属镶嵌物,闸瓦插销安装位置正确,闸瓦插销环无丢失() “始发列车检查范围和质量标准”:闸瓦磨耗不超限、无碾出金属镶嵌物,闸瓦插销安装位置正确,闸瓦插销环无丢失() 人机分工TFDS动态检查范围和质量标准:闸瓦无、丢失,磨耗不超限() 双侧闸瓦式基础制动装置较单侧闸瓦式基础制动装置闸瓦磨耗量小() 当闸瓦磨耗间隙增大,闸瓦间隙自动调整器会,将闸瓦与车轮间隙调至正常范围() 闸瓦插销头部磨耗剩余厚度不小于()。 闸瓦插销中部磨耗剩余厚度不小于()。 高、低摩合成闸瓦磨耗剩余厚度≥20() 高、低摩合成闸瓦磨耗剩余厚度为() 铸钢闸瓦托闸瓦插销孔壁厚磨耗剩余厚度不足7mm时更换() 长沙地铁1、2号线闸瓦磨耗到离闸瓦背面的距离为15mm时,需更换闸瓦() 高、低摩合成闸瓦磨耗剩余厚度≥2错。 段修时闸瓦插销头部磨耗剩余厚度小于() 制动闸瓦的磨耗极限为15mm() 铁路货车高、低摩合成闸瓦磨耗剩余厚度:≥()
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