自阀手柄在常用制动区时，制动管减压量由( ) 的减压量决定。

自阀手柄移至手柄取出位，检查均衡风缸减压量应在340～360kPa。制动管不减压，中继阀自锁作用应良好（） 制动管减压量超过制动管最大有效减压量时即为（） NJ2型机车当施加常用制动时,将自动制动手柄移至最小减压位,使制动管压力产生的减压量 自阀手柄在最小减压位可使制动主管得到kpa的最小有效减压量（） 均衡风缸的用途是在操纵自动制动阀使制动管减压时。用以控制制动管的减压量，使之不受制动管而能达到正确的减压量（） 自动制动阀手柄在制动区其减压量不正确的原因是（） 自动制动阀手柄在制动区，列车管减压量不正确的原因有（） 自阀常用制动时，制动管减压正常，均衡风缸不下状（） 东风8B型内燃机车：自阀过量减压位时，均衡风缸和制动管减压量增至240-()kPa，其他与自阀在制动区时相同。 做列车制动机感度试验时，将制动阀手柄移至常用制动位减压,在达到减压量前须出闸并不得自然缓解（） JZ-7型空气制动机自阀手柄置于过量减压位时，均衡风缸的减压量为( )kpa。 阀的制动安定试验，制动管的减压量为（） CCBⅡ克诺尔制动机自阀手柄置初制动位时，均缸、列管将产生Kpa的减压量（） 自动制动阀手柄在制动区其减压量不正确的原因是什么？ 自阀手柄移到紧急制动位时，均衡风缸的减压量240～260kpa（） 货物列车常用制动时，累计减压量，不应超过初次减压量（） 加装了切控阀的客运机车,其制动缸压力与制动管减压量的关系为：制动缸压力=1×制动管减压量。（ ） 制动管定压500KPa时，自阀施行最大有效减压量为KPa（） 自阀施行最大有效减压量，制动管定压600kPa时为（）kPa 均衡风缸漏泄时，自阀手柄制动区减压量大时，制动管压力可降至零，甚至使机车产生紧急制动作用（）